由于新冠肺炎疫情嚴(yán)重沖擊旅行需求,，無法保證客座率的航空公司紛紛轉(zhuǎn)而開始用客機(jī)腹艙來載貨，包括醫(yī)療物資,、電子設(shè)備等,。同時在疫情的影響下，貨運(yùn)需求的持續(xù)增加,，也推動著深航,、廈航、阿提哈德航空,、美國航空等國內(nèi)外航空公司相繼發(fā)力“客改貨”業(yè)務(wù),。
4月15日上午，民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人在新聞發(fā)布會上通報稱,，3月份,，全貨機(jī)貨運(yùn)量逆勢增長，共完成25.3萬噸,，較去年同期增長28.4%,。
民航資源網(wǎng)專家綦琦對此分析稱：“疫情極大的壓抑了客運(yùn)市場需求，目前疫情國內(nèi)穩(wěn)定,、國外爆發(fā)的情況使得有國內(nèi)防疫物資需要快速運(yùn)到國外,。時間就是生命，航空貨運(yùn)是唯一運(yùn)輸方式,。加之國家對國際貨運(yùn)的補(bǔ)貼和航司多方面考慮,，加飛國際貨運(yùn)，寬體機(jī)客改貨是有動力的,?！?
國家出臺利好，政策暖風(fēng)頻吹
確實,，為了鼓勵航空貨運(yùn)的發(fā)展,，近期國家出臺了多項相關(guān)利好政策。
3月24日,，國務(wù)院常務(wù)會議指出,，確定推動制造業(yè)和流通業(yè)在做好疫情防控同時積極有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)的措施；部署進(jìn)一步提升我國國際航空貨運(yùn)能力，努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈,。李克強(qiáng)總理在會議上說：“要發(fā)揮市場機(jī)制作用,，一視同仁支持各種所有制航空貨運(yùn)市場主體發(fā)展?！?
4月2日,，在民航局舉行的例行新聞發(fā)布會上，運(yùn)輸司副巡視員靳軍號介紹了民航提升國際航空貨運(yùn)能力6項舉措,。具體包括：
（1）持續(xù)降低國際航空貨運(yùn)成本,。
（2）簡化貨運(yùn)航線航班審批。
（3）鼓勵客運(yùn)航空公司使用客機(jī)執(zhí)行全貨運(yùn)航班,，彌補(bǔ)當(dāng)前的全貨機(jī)運(yùn)力不足的情況,。
（4）采用“點對點”貨運(yùn)包機(jī)的形式，解決客運(yùn)“減量”后通達(dá)性不足的問題,。
（5）加強(qiáng)“運(yùn)貿(mào)對接”,，積極會同商務(wù)部建立外貿(mào)外資企業(yè)與航空運(yùn)輸企業(yè)供需精準(zhǔn)對接機(jī)制。
（6）針對具有重要戰(zhàn)略意義的運(yùn)輸需求,，民航局及時啟動重大航空運(yùn)輸保障機(jī)制,，以開通臨時航班或包機(jī)的形式，著力防范供應(yīng)鏈“斷鏈”風(fēng)險,。
此外,，結(jié)合國際疫情防控階段性工作特點，針對當(dāng)前國際航空貨運(yùn)能力不足的嚴(yán)峻形勢,，民航局于4月3日正式下發(fā)《關(guān)于疫情防控期間國際航空貨運(yùn)建立審批“綠色通道”的通知》,。通知對國際貨運(yùn)航班計劃管理工作程序進(jìn)行臨時性調(diào)整，建立審批“綠色通道”,，進(jìn)一步優(yōu)化工作流程,、縮短辦理時間，促進(jìn)國際貨運(yùn)航班計劃審批順暢,、高效,。
目前來看，民航局上述措施已經(jīng)起到良好效果,。4月9日,，在民航局例行新聞發(fā)布會上，民航局運(yùn)行監(jiān)控中心副主任孫韶華介紹稱,，4月6日－12日,，中外航空公司共有國際貨運(yùn)航班預(yù)先飛行計劃4445班，已超過疫情發(fā)生之前的1014班,，增幅338%,。
航司發(fā)力客改貨,，應(yīng)對需求增加
在政府的鼓勵推動之下，同時也為了滿足不斷增長的航空貨運(yùn)需求,。近期,，國內(nèi)外航空公司不約而同一般，紛紛發(fā)力客改貨業(yè)務(wù),。
4月8日晚23點15分，深圳航空公司一架A3330寬體機(jī)滿載貨物從深圳機(jī)場起飛,，于當(dāng)?shù)貢r間4月9日凌晨順利抵達(dá)曼谷機(jī)場,。這是深圳航空執(zhí)行的首條客改貨國際航線。
4月10日13時,，廈航MF823航班滿載口罩等防疫物資,，從廈門機(jī)場順利起飛前往吉隆坡。此次航班為廈航首班“客改貨”航班,，航班裝載包括200萬只口罩在內(nèi)的8.4噸貨物,，由廈航首架完成客機(jī)改造、飛機(jī)號為B-7846的737-800型飛機(jī)執(zhí)飛,。
4月9日,，阿提哈德航空宣布，在現(xiàn)有的10條使用客機(jī)來進(jìn)行貨運(yùn)的航線基礎(chǔ)上,，新增5條客改貨航線,，包括阿布扎比至墨爾本、欽奈,、喀拉拉,、卡拉奇以及阿姆斯特丹，將使用777及787客機(jī),。美航宣布將新增7條客改貨航線,，包括美國至布宜諾斯艾利斯、都柏林,、法蘭克福,、香港、倫敦希思羅,、首爾仁川以及上海浦東,，其中前5個目的地將使用737-300客機(jī)，首爾及上海航線將使用787-9客機(jī),。
國際航協(xié)（IATA）的最新預(yù)測顯示,，今年全球航空公司客運(yùn)收入因疫情影響可能會損失2520億美元。那么,，從成本收益方面來講,，航司客改貨能否做到“失之東隅,，收之桑榆”，會帶來怎樣的收入貢獻(xiàn),？客機(jī)做貨物運(yùn)輸是否會虧本,？綦琦表示：“如果和正常情況相比，貨運(yùn)盈利能力較差,。但是現(xiàn)在需求不足,，客機(jī)停飛，客改貨機(jī)會成本較低,，這也是航司無奈之舉,。”
對于航空貨運(yùn)井噴式增長的現(xiàn)象,，綦琦認(rèn)為：“這應(yīng)該是暫時的,，隨著境外疫情趨緩，國外防疫物資產(chǎn)能形成,，國際航空貨運(yùn)需求將下降,。”同時,，對目前貨運(yùn)形勢是否會促進(jìn)客機(jī)改裝為全貨機(jī)的業(yè)務(wù)發(fā)展,，綦琦的看法是不會。他指出：“防疫物資包裝多為標(biāo)準(zhǔn)尺寸,，對大空間,、大尺寸的集裝板需求不大，因此,，客改貨無需結(jié)構(gòu)性大動,。因為市場需求具有暫時性，客運(yùn)航司應(yīng)該沒有這個需求,?！?