二三線城市陸續(xù)開辟國際航線,，這就意味著中國越來越多航空公司試水國際航線的經(jīng)營,。
不容置疑，這是航空公司發(fā)展壯大必經(jīng)之途,，同時也是擴張最佳的路徑,。
但在國際通航點不斷增多，銷售量越來越大、航班數(shù)不斷增量,，航線密度不斷加厚,、產(chǎn)品種類層出不窮的同時，航企遇到的問題和困難也是前所未有,，有些甚至是束手無策,，嚴重的還會阻礙公司的發(fā)展。
綜述航空公司在拓展國際航線,、踏入國際化軌道時遇到的這些問題,，可以肯定的說大部分是對市場及文化了解不足、準(zhǔn)備工作不夠充分而造成的,。
回顧航空公司發(fā)展之路,，不難發(fā)現(xiàn)在中國，很多航空公司在開拓國際市場的初始,，更多的是帶著自己濃濃的本土文化色彩,、主觀意念、思維方法和做事模式來規(guī)劃海外的市場,、營銷,、合作、航班,、產(chǎn)品等,，想當(dāng)然地強加給別人我們的一切。幾乎沒有航空公司考慮及細究地域不同存在文化差異的因素,，更談不上如何應(yīng)對,。
也許這就是為何大多數(shù)中國航空公司海外市場的拓展都不盡人意，銷售幾乎局限在華人的圈子里的原因,。
印度《巴坦加里瑜伽經(jīng)》里曾這樣描述：英文字母里的大寫“I”和小寫“i”,，展示的就是“大我”和“自我”。 “I”是純粹的一筆畫,，簡單,、包容和純真。是什么限制了我們而讓我們變?。ā癷”）,，就是那一小點。去掉這一點就能實現(xiàn)大我,。
把簡單的道理引入我們?nèi)粘５臓I銷及經(jīng)營經(jīng)營當(dāng)中,，我們就要明白：要去掉那一點，需從心,、從微,、從細入手,，用包容和接受的態(tài)度通過不同的途徑和層面去了解、學(xué)習(xí)和比較,。力求企業(yè)在迅猛發(fā)展,、快速擴張的同時，能用橡皮擦把那一點擦掉,，保障發(fā)展無障礙,。
成就大我“I”但不自我“i”，這是公司海外拓展市場的基本原則,， 也我在從事外事工作多年的感悟,。
航空公司拓展海外市場，就意味著航空公司漸入國際化的軌道,，國際化的進程是否能走得更深更遠,，尊重文化差異就起了關(guān)鍵的作用。
那么,，在我們實際的運營中,，如何有效地避免由于文化差異帶來的影響呢？
良好的政府關(guān)系助力發(fā)展
政府事務(wù)與航空公司的發(fā)展密切相關(guān),，航空公司與中外政府建立良好的關(guān)系能為航空公司未來進入更多的國外市場儲備經(jīng)驗和能量。
隨著航空公司規(guī)模的壯大,，企業(yè)與中外政府職能部門雙向的溝通交往也就越來越頻繁,。公司可利用初始的聯(lián)營合作、開航前互訪,、開航宣傳,、經(jīng)營成果匯報等契機與相關(guān)的中外政府職能部門（例如領(lǐng)事館、國家及地區(qū)旅游局,、政府海外辦事處等）建立一個有序,、高效的政府關(guān)系。最大程度爭取中外政府對航空公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的理解,、支持和幫助,。幫助航空公司解決在涉外事務(wù)上遇到的疑難問題，減少由于文化差異帶來的影響甚至是傷害,。
假如企業(yè)在政府中享有很高的聲望,，自然會贏得廣泛的口碑與支持。良好的政府關(guān)系對航空公司的發(fā)展來說是無形的且不可量化的財富,。
謹視傳播渠道
開拓國際市場,，擴大營銷規(guī)模，航空公司必須謹視傳播渠道（它涉及廣泛,，包括媒體,、廣告,、宣傳、提示或告示,、產(chǎn)品推介,、講話稿等），避免因為文字的表述（包括中文和外文）和視覺的差異惹來紛爭,、官司甚至是外交事件,。
涉外事務(wù)無小事，航空公司內(nèi)外（包括宣傳部,、外事辦,、市場銷售部、各海外辦事處等）涉及外事事務(wù)的人員都必須明白這個道理并嚴格遵守,，并養(yǎng)成只要涉外事務(wù)都要審慎的態(tài)度,，不容隨心所欲、掉以輕心的心態(tài)存在,。
對每一份投放到傳播渠道的中外文內(nèi)容（包括文字,、圖片設(shè)計等）都必須嚴格把關(guān) 竭盡全力把可能由于文化差異引起的紛爭今早關(guān)在籠子里。
重視產(chǎn)品設(shè)計細節(jié)
航空公司在規(guī)劃及設(shè)計投放到特定市場產(chǎn)品時需要特別的謹慎,，因為這與公司未來的經(jīng)營是否能收到理想的效果密切相關(guān),，成功了就能助力公司未來航線的鞏固和發(fā)展。
投放到市場的產(chǎn)品設(shè)計肯定涵蓋公司發(fā)展戰(zhàn)略,、公司的文化,、公司經(jīng)營管理的理念、服務(wù)的特點等,，如何用一種通用的,、讓不同文化背景的人群能明白的表述或設(shè)計就需要考量和技巧，要不人們不明白你要表達的內(nèi)容,，無法產(chǎn)生共鳴,，更談不上選擇和使用。這當(dāng)然不利于公司的發(fā)展及壯大,，更談不上為市場的拓展錦上添花,。
航空公司海外開航工作小組或開航先遣隊就應(yīng)該把文化考察放在工作日程里，必要時考慮聘請了解通航點的公關(guān)公司或顧問協(xié)助及督促相關(guān)的工作,。
遇危機需坦然
任何企業(yè)都不可避免遇到危機的發(fā)生,，當(dāng)涉及外事危機發(fā)生時，航空公司不應(yīng)該慌亂,，應(yīng)迅速成立危機公關(guān)小組,，對發(fā)生危機的地區(qū)及辦事處給予高度的關(guān)注，并迅速傳達指導(dǎo)性的建議及解決問題的路徑,；并一致對外,，快速有效應(yīng)對突發(fā)的事件,。
但面對媒體和一切公司外部的因素要非常警惕及保持審慎態(tài)度，沒有授權(quán)任何人無權(quán)代表公司說話 更不能私自發(fā)布與之相關(guān)的新聞,、郵件及進行電話訪談等,。
公司內(nèi)部各相關(guān)部門、海外辦事處之間及時的匯報和溝通非常的必要,。公司管理層領(lǐng)導(dǎo)下的危機處理小組更應(yīng)坦誠,、公開地與中外政府相關(guān)管理部門溝通事情的經(jīng)過、進展及公司處理建議,，在雙方政府的幫助之下妥善處理事件,，把損失減到最低。
當(dāng)然,，建議航空公司完善機制,，制定一本《危機處理手冊》，讓遠離公司核心層的海外分公司及辦事處有一份指導(dǎo)性的工作手冊,。遇到問題時更從容,、冷靜和淡定，樹立公司良好的形象并取信于廣大選擇和使用本航空公司的人們,。
總結(jié)上述,， 航空公司在國際化的進程中，要順利解決由于轉(zhuǎn)型和發(fā)展而帶來復(fù)雜的涉外事務(wù)疑難問題,，必須重視外事工作,，只有這樣才能充分發(fā)揮外事工作的優(yōu)勢并減少文化差異。
外事工作在航空公司發(fā)展過程中有非常多的切入點,，并且起著穿針引線、承上啟下的作用,，海外市場的拓展涉及到方方面面的事務(wù),，航空公司最簡且有效的做法就是把外事的工作引入日常的工作中，借助外事工作的特點全方位地了解所開辟國際通航點的細節(jié),。
這是最簡便且省力的方法,，是海外拓展錦上添花的捷徑，也是成本最低的手段,。
所以我一直在呼吁：重視外事工作,。