在高度依賴信息科技的當今世界,，4G和WI-FI已然成為剛需,，旅行更是進入一個高度移動互聯(lián)的時代,。SITA最新的調(diào)查顯示，旅客愈來愈偏好使用“互聯(lián)網(wǎng)＋移動設(shè)備”來便捷自己的旅行,，且移動設(shè)備的使用幾乎貫穿旅行的每個階段,，包括飛行途中。
SITA 2016年中國旅客IT趨勢調(diào)查指出,，98%的受訪旅客在旅行時至少會攜帶一件電子設(shè)備（93％攜帶智能手機,，49%會攜帶平板電腦，46%攜帶筆記本電腦）,。中國旅客在日常生活中也會廣泛地使用網(wǎng)絡＋移動服務，比例高達10：7.1,，即10個中國人中就有7.1個人在使用這一服務,。近17%的中國旅客已經(jīng)使用移動app值機。中國航空公司預測,，這一比例或?qū)⒃谖磥?年飆升,。
根據(jù)旅客對科技的偏好程度，SITA將旅客分為四型,，即謹小慎微的策劃師型旅客,、驕奢型旅客,、超連通型旅客和豁達冒險家型旅客。在中國,，超連通型旅客的占比高達24%,，領(lǐng)跑全球平均水平（14%）達10個百分點，成為全球No.1,。超連通型旅客比其他三類旅客更傾向于使用科技產(chǎn)品,，利用移動設(shè)備來安排與管理旅行等。
為積極響應中國超連通型旅客的需求,，中國航空公司正通過投資移動技術(shù)服務,、互聯(lián)航班和物聯(lián)網(wǎng)，打造愉悅的“智慧旅途”,。
移動設(shè)備提供更多自主與個性化服務
目前,，全球移動登機牌的平均應用比例為75%，或得益于中國旅客使用智能移動設(shè)備的比例,，中國移動登機牌的應用比例已達90%,，并將在2019年時，實現(xiàn)100%,。在行李丟失溝通,、定位通知和行李位置狀態(tài)更新這三個方面，雖然中國航空公司的應用比例均已領(lǐng)跑全球平均水平,，但未來三年提升的幅度都超過50%,。
這意味著，至2019年,，中國旅客不僅能夠繼續(xù)在機票預訂和值機這樣的環(huán)節(jié)享受網(wǎng)絡與移動服務的便利,，更可在行李托運、行李追蹤與定位,，以及機場導航方面,，獲得更多的信息自主權(quán)，確保旅途的順暢與愉悅心情,。
為落實IATA 753決議規(guī)定要求,，即在2018年6月前,航空公司在飛機上、到達區(qū)及旅客轉(zhuǎn)機時,都需要能夠追蹤到每一件行李,。SITA在其端到端行李運輸解決方案基礎(chǔ)上推出了一系列創(chuàng)新舉措,，其中就包括具有人工智能的行李托運機器人LEO。這臺可行走的全自動行李服務機器人,，可以幫助旅客辦理登機手續(xù),、打印行李牌，以及運送兩件總重量不超過32公斤的行李,。
觸摸LEO的SITA Scan&Fly行李托運界面,，行李艙大門隨即打開,，供旅客放入行李。在旅客掃描登機牌后,，行李牌即可打印并可貼在行李上,。在行李加載和貼上標簽后，行李艙門關(guān)閉,，之后LEO會顯示登機口和出發(fā)時間,。然后，LEO會將行李直接帶至行李處理區(qū)進行分類,，并裝載至正確的航班,。此時，機器人工作門僅在操作人員卸載從機場運來的行李時才會重新開啟,。
LEO讓人們看到了SITA Lab推崇的行李處理的未來,，是實現(xiàn)旅客從托運行李至提取行李整個流程自動化的第一步。利用機器人和AI（人工智能）設(shè)備,，行李就能自動收集,、完成托運手續(xù)，然后運輸并裝載至正確的航班,，旅客甚至無需進入航站樓,，或交由工作人員全權(quán)處理，無需親自動手,。
此外,，基于移動設(shè)備的個性化娛樂方案，也已經(jīng)進入實際應用的階段,。SITA協(xié)同Orange Business Services和Adaptive Channel共同為倫敦希思羅機場研發(fā)了EntertainMe自助服務臺,。從該機場第五航站樓出發(fā)的旅客，可通過機場的EntertainMe自助服務臺互動屏選擇自己喜歡的影視劇,、雜志和報紙,，然后快速下載至自己的移動設(shè)備。在整個旅途中,，旅客可自由觀看或者閱讀這些內(nèi)容,，而無需使用Wi-Fi或數(shù)據(jù)服務。除了上述娛樂內(nèi)容,，EntertainMe自助服務臺還可提供城市指南,、旅行目的地視頻及類似項目。目前,，這一服務使用ApplePay或非接觸式信用卡及借記卡付款。
支付
鑒于中國旅客對于“使用自帶設(shè)備讀取娛樂節(jié)目”的需求比例高達65%,，類似EntertainMe的自助服務臺服務,，可為中國旅客在途娛樂休閑提供更多信息與應用支持,。
互聯(lián)航班的前景應用
對“移動互聯(lián)”的高度依賴，令中國旅客期待在空中也能時刻保持“在線”,。SITA的調(diào)查顯示,，中國航空公司相對現(xiàn)代化的機隊，使得他們在部署互聯(lián)航班方面一馬當先,。80%的中國航空公司已經(jīng)或即將開始運營互聯(lián)航班,，大大領(lǐng)先全球45%的平均水平。到2019年,，中國互聯(lián)航班的比例將高達90%,。
毫無疑問，互聯(lián)航班不僅能夠提升旅客乘機體驗,，也令航空公司的運營與飛機維護受益,。因此，中國航空公司均計劃在未來3年投資機上WI-FI服務,，屆時旅客,，尤其是長途航班的旅客，可在云端與地面保持緊密且實時的“互聯(lián)”,，處理公務郵件,，查看目的地的相關(guān)旅游信息，觀看電視直播,、在線購物以及通過社交媒體與朋友互動,。在可見的未來，隨著互聯(lián)航班的普及,，除了外賣,，將有更多基于互聯(lián)網(wǎng)的服務，在機艙里成為常態(tài),。
此外,，SITA的子公司SITAONAIR為幫助航空公司提升與旅客、客艙乘務員和飛行員之間的個性互動,，特別研發(fā)和推出互聯(lián)的應用程序,，在旅途中推送情景化信息至上述受眾的移動設(shè)備。
SITAONAIR通過整合特定事件的歷史數(shù)據(jù),，以旅客和機組人員等作為目標人群,，實現(xiàn)在航班飛行的過程中，及時洞察目標受眾的信息需求,，例如時間節(jié)點和信息訴求的要點等,，以便作出快速的響應。
這一解決方案通過利用新技術(shù)和數(shù)字化改造，可以提供更好的,、量身定制的客戶體驗,，從而贏得更多的回頭客。
為了展示互聯(lián)飛機數(shù)字化下一階段的全部潛力,，SITAONAIR創(chuàng)造了一系列基于智能手機VR系統(tǒng)的360度動畫,。
通過SITAONAIR e-Aircraft LIVE app，上述動畫可模擬四類互動：
空乘人員與旅客：獲知旅客何時需要服務,，驅(qū)動銷售,；
支援中心與旅客：通過社交媒體，提醒機組成員,，將普通旅客轉(zhuǎn)化為該公司的常旅客,；
飛行員與機組：提高航班的飛行安全與旅客舒適度
旅客與地面工作人員：獲知相關(guān)航班信息或改簽航班
物聯(lián)網(wǎng)IoT萬物互聯(lián)
物聯(lián)網(wǎng)(IoT)是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)大潮,。物聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn),，意味著萬物互聯(lián)的“智慧地球”時代將成為現(xiàn)實。
當前,，中國航空公司已部署實施的物聯(lián)網(wǎng)舉措僅限于燃油/發(fā)動機監(jiān)控,，部署該舉措的航空公司也只占10%。但在未來3年,，航空公司將把物聯(lián)網(wǎng)服務的焦點放在智能行李牌,、資產(chǎn)追蹤和航班客艙環(huán)境監(jiān)控等領(lǐng)域。其中78%正計劃據(jù)此推出重大項目,，例如員工與旅客的可穿戴技術(shù)和VR技術(shù),，管理旅客身份的單一生物識別旅行標簽，以及人工智能（AI）等,。
中國航空公司預測,，未來10年，人工智能在航空旅行中的應用將高達56%,，超過全球44%的平均水平,。屆時，在機艙里與Alpha Go X代下象棋,，不僅司空見慣,；日內(nèi)瓦的行李機器人LEO或許能夠支持千萬人次吞吐量的機場行李托運和導航服務。智慧地球時代,，讓我們拭目以待,。