現(xiàn)在,，人們提到電商,，無不被其強大的功能所折服,。然而，很多人對電商的認識還只是停留在營銷的層面上。實際上,，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與移動通信技術(shù)的快速發(fā)展及不斷更新?lián)Q代,，包括航空公司在內(nèi)的各傳統(tǒng)行業(yè)迫切需要進入“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代。
在今年召開的十二屆全國人大三次會議上,，國務院總理李克強在政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃,，其迅即成為各界熱議的焦點。有專家指出,，“互聯(lián)網(wǎng)+”的內(nèi)涵,，已從根本上有別于傳統(tǒng)意義上的信息化。傳統(tǒng)意義上的信息化沒有體現(xiàn)出信息和數(shù)據(jù)的流動性,，而互聯(lián)網(wǎng)作為信息處理成本極低的基礎設施,，其開放、平等,、透明等特性能使信息和數(shù)據(jù)動起來,，并轉(zhuǎn)化成巨大的生產(chǎn)力，成為社會財富增長的新源泉,。
實際上,，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的出現(xiàn)，不僅表明互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)邁上了一個新的高度,，同時也預示著該技術(shù)將掀起新的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟浪潮,。一般而言，在市場的發(fā)展潮流和機遇面前,，任何企業(yè)的管理者都不能猶豫不決，否則將被時代淘汰,。然而,，每當處在市場變化的風口浪尖上時，總有一些管理者看不清發(fā)展趨勢,，在原有既得利益的市場和未來新市場之間猶豫不決,。這種難舍“一城一池”的做法，最后往往釀成了更大的悲劇,。
比如,，當年的柯達公司是一家老字號的攝影設備生產(chǎn)商，不僅有很多技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新,，還因研制出了“傻瓜相機”而聲名鵲起,，讓攝像技術(shù)走進了尋常百姓的生活中。然而,，不可思議的是,，柯達公司作為數(shù)碼相機發(fā)明第一人，卻在傳統(tǒng)模擬相機和數(shù)碼相機新產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換上遲疑不決，最終被市場拋棄,。再比如,，手機行業(yè)原領軍品牌諾基亞曾連續(xù)14年居全球市場份額第一位，但在互聯(lián)網(wǎng)時代忽視了該技術(shù)的發(fā)展?jié)摿?，將更多的精力放在了手機功能的完善上,，結(jié)果被蘋果和三星趕超，最終走向沒落,。
在互聯(lián)網(wǎng)時代,，市場的快速發(fā)展和轉(zhuǎn)化更讓人不敢掉以輕心。當前,，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出,，又將帶動一大批電商的發(fā)展，也將進一步推動電商技術(shù)水平的提高,。電商作為“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的新興業(yè)態(tài)和引導市場發(fā)展的新趨勢,，現(xiàn)在也受到國內(nèi)航企的高度重視。近年來,，國內(nèi)航企紛紛對傳統(tǒng)業(yè)務進行互聯(lián)網(wǎng)化改造,，在加快推出機上無線網(wǎng)絡的同時，大力發(fā)展電商業(yè)務,，促進跨界融合,。2014年下半年，國航領頭成立了國內(nèi)首個空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,；東航成立了東航電子商務公司,，正式進軍電商領域；南航成立了電商部,，宣布公司從運輸服務商向全方位服務商轉(zhuǎn)變,。
其實，如果只是單純地開發(fā)企業(yè)門戶網(wǎng)站或手機APP,，將賣場從實體轉(zhuǎn)到虛擬網(wǎng)絡上,，根本就不是“互聯(lián)網(wǎng)+”的體現(xiàn)，而只是傳統(tǒng)業(yè)務利用互聯(lián)網(wǎng)對渠道進行拓展和延伸,。無論是網(wǎng)絡訂票,，還是酒店預訂、接送機,、機場貴賓服務等環(huán)節(jié),，各大互聯(lián)網(wǎng)訂票，企業(yè),、旅游網(wǎng)站,、酒店預訂網(wǎng)站乃至手機打車公司，無不從既有產(chǎn)業(yè)出發(fā)，循著互聯(lián)網(wǎng)提供的信息推送路徑增強用戶黏性,，向上下游大舉跨界,。其中，不少跨界企業(yè)的產(chǎn)品在旅客中的反響遠比國內(nèi)航企的要好,?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”大潮已來，不少國內(nèi)航企雖說已發(fā)力,，卻難言優(yōu)勢,。他們發(fā)展電商要轉(zhuǎn)變思路，向擅長此道的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)學習,，實現(xiàn)跨界合作和融合,。
當然，國內(nèi)航企開展電商業(yè)務,，也是其轉(zhuǎn)型升級的一個關(guān)鍵步驟,。雖然他們在國際市場上取得了很大的突破，但作為新興航企,，其品牌影響力尚不夠?，F(xiàn)在，“互聯(lián)網(wǎng)+”可以讓航企突破地域,、空間和時間的限制,，將更多的產(chǎn)品與旅游、商務,、酒店,、租車和高端服務等結(jié)合在一起，形成全球化的綜合經(jīng)營,，讓品牌影響力擴散到世界的每個角落,，從而加快走向世界的步伐。
航空公司必須從戰(zhàn)略的高度而不是渠道的戰(zhàn)術(shù)層面去進行互聯(lián)網(wǎng)下的布局和商業(yè)模式的創(chuàng)新,。目前，航空公司服務與新技術(shù)的結(jié)合正處于建設,、嘗試階段,。鄧小平同志說過，世界上的事情都是干出來的,；不干,，半點兒馬克思主義也沒有。面對“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的各種可能性,，國內(nèi)航企發(fā)展電商,，利用大數(shù)據(jù)、跨界服務、流量思維等進行轉(zhuǎn)型升級的大膽創(chuàng)新正當其時,。