托運(yùn)行李損壞能獲得多少賠償,？
劉韶濱
日前，有旅客在社交媒體上表示,，自己在乘坐國(guó)內(nèi)航班出行時(shí),，價(jià)值一萬多元的行李箱在托運(yùn)過程中損壞,，航空公司僅賠償了200元，她認(rèn)為賠償金額與行李箱價(jià)格相去甚遠(yuǎn),。這位旅客的遭遇在社交媒體上引起了網(wǎng)友的討論,。那么，航空公司這次賠償是否符合有關(guān)規(guī)定,？這位旅客的遭遇對(duì)于旅客出行和行業(yè)發(fā)展有什么啟示,？
《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十五條規(guī)定，因發(fā)生在航空運(yùn)輸期間的事件,，造成旅客的托運(yùn)行李毀滅,、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任,。行李箱損壞屬于托運(yùn)行李損壞,，作為承運(yùn)人的航空公司應(yīng)該為此承擔(dān)賠償責(zé)任?！秶?guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》則對(duì)旅客托運(yùn)行李和運(yùn)輸貨物的賠償責(zé)任限額作出了明確規(guī)定,，為每公斤100元人民幣,。事實(shí)上，大部分旅客都不會(huì)特意查詢相關(guān)規(guī)定,，了解賠償標(biāo)準(zhǔn),。因此，自2021年9月起施行的新版《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》第三十七條要求,，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸總條件中明確行李運(yùn)輸相關(guān)規(guī)定,，其中就包括行李損壞、丟失,、延誤的賠償標(biāo)準(zhǔn)或者所適用的國(guó)家有關(guān)規(guī)定,、國(guó)際公約。這使旅客在購(gòu)票時(shí)能夠方便地獲知行李運(yùn)輸相關(guān)規(guī)定,。據(jù)此我們可以推測(cè),，上述旅客在遭遇行李箱損壞后，航空公司賠償200元,，是因?yàn)樾欣钕渲亓看蠹s在2公斤（筆者注：僅為空箱重量）,。如果確實(shí)如此，那么航空公司的賠償是符合一系列相關(guān)規(guī)定的,。
上述內(nèi)容雖然涉及一部法律,、兩個(gè)規(guī)定，但基本屬于航空旅行常識(shí)的范疇,。民航局今年4月初發(fā)布的航空旅行常識(shí)中就有如下內(nèi)容：托運(yùn)行李在航班運(yùn)輸過程中發(fā)生損失的旅客,，應(yīng)當(dāng)按照各航空公司公示要求時(shí)限向航空公司提出訴求，行李丟失,、破損或內(nèi)物丟失可向航空公司申請(qǐng)賠償,。除辦理聲明價(jià)值的行李外，行李賠償?shù)淖罡呦揞~為國(guó)內(nèi)航線每位旅客每公斤100元人民幣,。
如果旅客的行李箱或者所托運(yùn)行李價(jià)格較高,，那么每公斤100元人民幣的行李賠償標(biāo)準(zhǔn)與旅客的實(shí)際財(cái)物損失相比確實(shí)有比較大的差距，這就提醒旅客在托運(yùn)行李內(nèi)不要夾帶現(xiàn)金,、珠寶,、有價(jià)證券、貴重物品,、數(shù)碼電子產(chǎn)品以及其他易損壞和易腐物品,，把潛在風(fēng)險(xiǎn)降到最小。
對(duì)把滿足人民群眾不斷增長(zhǎng)的美好航空出行需要作為使命的民航各單位來說,，除按照規(guī)定承擔(dān)責(zé)任,、賠償損失外，更重要的是努力讓托運(yùn)行李能夠完好無損,、按時(shí)并準(zhǔn)確無誤地回到旅客手中,。新版《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》第三十五條便要求承運(yùn)人,、地面服務(wù)代理人、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立托運(yùn)行李監(jiān)控制度,，防止行李在運(yùn)送過程中延誤,、破損、丟失等情況發(fā)生,；承運(yùn)人,、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)積極探索行李跟蹤等新技術(shù)應(yīng)用，建立旅客托運(yùn)行李全流程跟蹤機(jī)制,。在這些方面,，航空公司、機(jī)場(chǎng),、民航科研院所已經(jīng)進(jìn)行了積極嘗試和探索,。
不斷增強(qiáng)人民對(duì)民航發(fā)展的獲得感、幸福感,、安全感,，行李運(yùn)輸也是需要著眼的領(lǐng)域。民航各單位應(yīng)按照規(guī)定賠償旅客的損失,，但這樣的損失越少越好。