不少旅客有過這樣的體驗：飛機(jī)起飛不久，會突然出現(xiàn)短暫的“下墜”,，發(fā)動機(jī)的推力仿佛突然減弱,。這種感覺僅持續(xù)幾秒鐘，隨后飛機(jī)會繼續(xù)向上爬升,。這種“下墜”是怎么回事,？
其實(shí),，飛機(jī)并非下墜了,，飛行速度和高度也并沒有降低。飛機(jī)只是減小了推力,，飛行加速度也隨之降低了,。
機(jī)艙內(nèi)的旅客是與飛機(jī)分離的個體。在飛機(jī)加速度減小的瞬間,，旅客出于慣性以原來的加速度繼續(xù)向上,、向前“飛”。在這一瞬間,，飛機(jī)相對于旅客而言飛得慢了,、低了。所以旅客會感覺到飛機(jī)向下,、向后“墜”,。
同樣由于慣性，旅客的心臟作為“懸浮”在體內(nèi)的臟器,，在飛機(jī)推力減小的瞬間,，也會稍晚于身體對加速度的變化做出反應(yīng)，因此會出現(xiàn)心悸,、心慌等錯覺,。
既然降低飛機(jī)推力會帶來一瞬間的慣性作用，影響旅客乘機(jī)體驗,，為什么還要在爬升過程中減小推力呢,？
首先，減小飛機(jī)推力是為了使飛機(jī)的飛行速度保持在低空速度限制之內(nèi)。飛機(jī)在爬升階段距離地面還比較近,，如果飛得過快,，會產(chǎn)生過大的噪聲。此外,，低空飛行器,、建筑較多，氣候環(huán)境也更復(fù)雜,，飛得過快還會影響安全,。其次，降低推力能夠減小對發(fā)動機(jī)的耗損,、油耗,，可以說是一舉兩得。
一般來說,，旅客遇到這種情況無須緊張,，如果特別在意，可以在購票時優(yōu)先選擇寬體機(jī),、靠前的座位以減少這種“墜落感”,。
