正在熱映的《中國機長》中有這樣一個情節(jié)：3U8633航班緊急備降前，因為沒有放油，導致飛機降落時滑行時速較正常情況下增加了40公里,。這樣的變化，對業(yè)內人士來說著實捏了一把汗……萬幸的是,，最終飛機安全降落著陸停穩(wěn)了,。
根據2018年5月14日川航3U8633事件改編的電影《中國機長》，在風擋玻璃破裂并脫落的特別危急情況下,，盡快降落著陸是不二的選擇,。在日常生活中，我們也經?？吹侥衬澈桨嗑o急備降的報道,，在備降之前都會先放油，減輕飛機載重量,。
今年3月27日,，東航載有214名旅客的上海浦東至倫敦航班MU551在飛行途中，因一名旅客突發(fā)不適,，東航機組果斷作出了空中放油39噸,，備降首都機場的決定。最終,，航班安全降落著陸,。
今年6月3日，成都航空載有156名旅客的?？陲w杭州航班EU2291,，起飛不到20分鐘，因為一名旅客突發(fā)不適,，成都航空機組果斷處置,，航班緊急返航回到海口,，并在空中盤旋飛行耗油后安全降落著陸,。因搶救及時，旅客脫離生命危險,。
今天凌晨,，四川航空從成都飛往墨爾本的國際航班3U601，在空中飛行了大約3.5小時后,，也因一名旅客突發(fā)疾病,，而緊急備降深圳寶安機場,。該航班共載有250名旅客，在緊急備降之前空中放了30噸燃油,。
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據介紹,，以東航為例，僅2018年一年,，東航由于乘客生病而返航或備降的航班就多達40多起,。
這一切，都在為生命讓道,，體現了對生命敬畏的民航精神,！
我們在為民航運輸敬畏生命點贊的同時，也有一系列疑問,。那就是為何航班在緊急備降時會空中放油,？空中放油會造成污染嗎？圍繞大家所關注的問題,，小錦今天特地采訪了民航界專家林智杰,。
“Q1”航班緊急降落前為何要先空中放油？
小錦：您好,，林老師,。今天，川航3U601航班在空中飛行過程中,，因一名旅客突發(fā)疾病,，飛機緊急備降深圳，在備降之前空中放油30噸,。為什么在備降之前要先空中放油,？
林智杰：這樣做是為了航班安全考慮的，也是為了保障更多旅客的安全,。飛機設計的最大起飛重量大于最大著陸重量,，如果飛機在滿載起飛不久因緊急情況需要著陸，一般而言,，此時的著陸重量就會超過飛機的最大著陸重量,。如果強行著陸，飛機著陸時起落架的負荷比起飛時更大,，嚴重時可能會造成折斷起落架,。不僅如此，如果是迫降,，過多的燃油還有可能會造成飛機在著陸時被摩擦,、碰撞產生的高溫、火星引燃而發(fā)生火災,，甚至導致飛機爆炸,。基于該因素,，飛機在備降前也需要進行空中放油,。以執(zhí)行此次3U601航班的空客A330飛機為例，其最大起重量有242噸左右,，最大安全著陸重量只有182噸左右,。如果當時飛機的重量超過著陸標準，就需要空中放油減輕飛機重量,，低于最大著陸重量標準后,，才能安全落地。
“Q2”飛機空中放油是怎樣實施的,？
小錦：航班緊急降落時實施空中放油,，是如何實施的呢？
林智杰：一般寬體機在機翼末端都有放油管,，一旦遇到緊急情況,，就可以排掉多余的航油，來減輕飛機的重量,。但是,，不是所有的飛機都能夠進行空中放油的，由于窄體機一般沒有放油裝置,，所以緊急情況下只能通過空中盤旋來消耗燃油,，從而達到減輕飛機重量的目的。
“Q3”空中放油會造成污染嗎,？
小錦：遇到緊急情況,，飛機空中放油會造成污染嗎？
林智杰：飛機空中放油并不是大家所想象那樣像倒水一樣把燃油潑出去,，而是通過特殊的放油裝置放油,，造成的污染是有限的，一般只會產生輕微影響,。目前,，飛機空中放油主要有兩個手段來盡量減輕污染：一是放油時飛行高度一般在3000米以上，且航油會經霧化處理,，變成許多非常細小的油滴,，這些油滴懸浮在空中形成油霧，高空的低氣壓會將油料進一步霧化,，被高空的風一吹,，在空氣中擴散和稀釋開來，污染的程度就大大降低,。二是飛機空中放油一般會選擇在放油區(qū)放油,。一般而言,，機場附近都會設有專用的放油區(qū)，沿海城市機場的放油區(qū)一般在海洋上空,，內陸機場則會設在山區(qū),、荒地，盡量遠離城市和農田,。另外,，除了飛機本身外，現代航空業(yè)還對飛機放油過程制定了操作手冊,，明確了放油的各種細節(jié),，努力減少環(huán)境影響。