自2月以來(lái)，全行業(yè)旅客運(yùn)輸同比增速逐月回升,。根據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，6月全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量3073.9萬(wàn)人次，同比下降42.4%,，增速較上月回升10.2%,，較2月提升42.1%。其中6月國(guó)內(nèi),、國(guó)際航線分別完成3059.9,、14.0萬(wàn)人次，分別恢復(fù)至去年同期的64.7%和2.3%,。2020年上半年全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量1.47億人次,，為去年同期的45.8%。其中,，國(guó)內(nèi),、國(guó)際航線分別完成1.4億人次和851.9萬(wàn)人次，分別為去年同期的48.6%和23.5%,。
從6月的航司運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的復(fù)蘇。6月國(guó)航,、東航,、南航、春秋,、吉祥五大上市航司可利用座公里（ASK）環(huán)比分別提升11.1%,、21.71%、17.18%,、10.88%,、25%。收入客公里（RPK）環(huán)比分別提升10.5%,、25.16%,、20.97%、14.57%,、26.82%,。6月客運(yùn)量環(huán)比分別提升9.5%、24.96%、21.59%,、14.72%,、26.3%。五大航司客座率分別為67.10%,、66.44%,、68.96%、78.05%,、69.55%,，分別環(huán)比提升-0.4%、1.83%,、2.16%、2.51%,、1.32%,。尤其是國(guó)航、東航,、南航,、春秋航、吉祥航國(guó)內(nèi)航線需求持續(xù)恢復(fù)明顯,，2020年6月國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量分別環(huán)比上漲9.3%,、25.0%、21.47%,、12.33%,、26%，國(guó)內(nèi)航線運(yùn)力環(huán)比增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于國(guó)際航線,。由于北京疫情出現(xiàn)反復(fù),，國(guó)航受到影響相對(duì)較大，因此國(guó)內(nèi)客運(yùn)量恢復(fù)速度慢于其他航司,。但是另外一個(gè)利好消息是,，根據(jù)7月18日北京市召開(kāi)新冠肺炎疫情防控新聞發(fā)布會(huì)透露，北京用一個(gè)月左右的時(shí)間基本阻斷了新發(fā)地聚集性疫情的傳播,，同時(shí)通過(guò)精準(zhǔn)防控加快恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序,，北京市復(fù)工復(fù)產(chǎn)主要指標(biāo)回升加快，預(yù)計(jì)未來(lái)北京航線需求將快速恢復(fù),。
另外根據(jù)飛友科技提供的數(shù)據(jù)來(lái)看,，中國(guó)內(nèi)地航班執(zhí)行量呈現(xiàn)出逐月恢復(fù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，其中3月單日?qǐng)?zhí)行最高航班量約為6569班,，4月單日?qǐng)?zhí)行最高航班量約為7425班,，5月單日?qǐng)?zhí)行最高航班量約為9028班，進(jìn)入6月單日?qǐng)?zhí)行最高航班量破萬(wàn)為10199班。根據(jù)飛常準(zhǔn)前三十大機(jī)場(chǎng)進(jìn)港執(zhí)飛航班數(shù)據(jù),，7月以來(lái)日?qǐng)?zhí)飛航班量進(jìn)一步回升,，日均執(zhí)飛航班量已經(jīng)恢復(fù)至約七成左右，7月單日?qǐng)?zhí)行最高航班量約為11656班,，8月2日的單日?qǐng)?zhí)行航班量約為11795班,。
七八月回國(guó)航班數(shù)量有所增加
此外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，七月份國(guó)航每周運(yùn)營(yíng)24條國(guó)際航線,、東航每周計(jì)劃運(yùn)營(yíng)21條、南航每周計(jì)劃運(yùn)營(yíng)18條,、廈航每周計(jì)劃運(yùn)營(yíng)20條,、海航每計(jì)劃運(yùn)營(yíng)2班、吉祥航空計(jì)劃運(yùn)營(yíng)4條國(guó)際航線,、春秋航空每周計(jì)劃運(yùn)營(yíng)4班,、四川航空每周計(jì)劃運(yùn)營(yíng)3班、青島航空,、九元航空,、山東航空每周計(jì)劃運(yùn)營(yíng)各一班。8月國(guó)航24班國(guó)際航班基本不變,，東航,、上航8月國(guó)際航班在7月基礎(chǔ)上每周加密4班，南航每周加密5班,，另外除了三大航,，由于部分國(guó)家疫情控制穩(wěn)定，國(guó)外航司國(guó)際航線也通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)航班的形式加密,，綜合來(lái)看,，8月回國(guó)航班數(shù)量較7月增加了不少。
下半年國(guó)際客運(yùn)和貨運(yùn)市場(chǎng)或?qū)⑷曰謴?fù)緩慢
國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示,，“盡管國(guó)內(nèi)客運(yùn)需求有所改善,，但國(guó)際客運(yùn)需求在正常情況下占全球航空旅行的近三分之二，實(shí)際上仍未恢復(fù),。大多數(shù)國(guó)家仍然對(duì)國(guó)際入境者關(guān)閉,，或者采取隔離措施，后果無(wú)異于徹底封鎖,。夏季常態(tài)時(shí)航空業(yè)最繁忙的季節(jié)正悄然過(guò)去,，除非各國(guó)政府迅速果斷地采取行動(dòng)，尋找邊境關(guān)閉,、停止破壞信心以及重啟需求的替代方案,，否則國(guó)際航空旅行幾乎不可能出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。”
不僅客運(yùn),，航空貨運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇也非常緩慢,。貨運(yùn)市場(chǎng)較客運(yùn)市場(chǎng)更為健康，但仍然極具挑戰(zhàn),。國(guó)際航協(xié)的數(shù)據(jù)顯示,，6月份，全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算,，或“CTKs”）同比下降17.6%（國(guó)際市場(chǎng)下降19.9%）,，相比5月份降幅（20.1%），跌勢(shì)溫和改善,。6月份,，貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算，或“ACTKs”）同比去年下降34.1%（國(guó)際市場(chǎng)下降33.9%）,，與5月份降幅（34.8%）相比持平,。受新冠肺炎疫情危機(jī)影響，大部分客機(jī)腹艙貨運(yùn)業(yè)務(wù)暫停,，6月份國(guó)際航空腹艙運(yùn)力同比下降70%。全貨機(jī)使用率提高,，運(yùn)力增長(zhǎng)32%,，可部分抵消貨機(jī)腹艙運(yùn)力不足的影響。
民航專家綦琦也表示,，如果疫情不會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模再次爆發(fā),，國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)下半年還是有希望在旅客運(yùn)輸量和周轉(zhuǎn)量能恢復(fù)至同期的75-90%的區(qū)間將是可以期待的，但是由于機(jī)票平均價(jià)格偏低,，航司盈利能力會(huì)減弱,，全年虧損不可避免。國(guó)際民航市場(chǎng),，旅客運(yùn)輸還主要是躲避疫情的回國(guó)需求,，單一航班盈利性極強(qiáng)，但是航班總量很少,。國(guó)際航空貨運(yùn)還是單邊向好的,，防疫物資的運(yùn)輸是主要需求?？傊?，民航業(yè)發(fā)展走向，還得看國(guó)內(nèi)外疫情發(fā)展情況,。