7月28日,，根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)發(fā)布的全球航空貨運(yùn)市場6月份數(shù)據(jù)顯示,，全球航空貨運(yùn)繼續(xù)處于緩慢復(fù)蘇階段,。今年6月份全球航空貨運(yùn)需求同比下降17.6%,，較5月份20.1%的同比降幅略有改善,。從可用貨物噸公里衡量可用貨物總?cè)萘靠?，今?月份全球航空貨運(yùn)運(yùn)力同比下降34.1%,，與5月份34.8%的同比降幅大致相當(dāng),。由于新冠肺炎疫情導(dǎo)致航空客運(yùn)停運(yùn),，6月份國際航空貨運(yùn)腹艙運(yùn)力同比下降70%，但通過擴(kuò)大貨機(jī)使用,，貨運(yùn)運(yùn)力增加了32%,。具體歐洲和拉丁美洲的航空公司貨運(yùn)量同比降幅最大,，而亞太和中東地區(qū)航空公司則略有下降。與其他地區(qū)相比,，北美和非洲航空公司降幅最小,。
行業(yè)專家：全球貨運(yùn)緩慢復(fù)蘇，但下半年仍然面臨挑戰(zhàn)
“截至目前,，貨運(yùn)市場比客運(yùn)市場更為健康,，但仍然極具挑戰(zhàn)。雖然經(jīng)濟(jì)在大范圍封鎖中斷后重啟,，但需求并未得到大幅提振,。將個人防護(hù)用品（PPE）迅速運(yùn)向市場的熱潮已經(jīng)消退，隨著供應(yīng)鏈的常態(tài)化,，貨主選擇更便宜的海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸取代航空貨運(yùn),。與此同時，由于客運(yùn)復(fù)蘇非常緩慢,，航空貨運(yùn)運(yùn)力仍將繼續(xù)保持緊縮的態(tài)勢,。”國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生表示,。
羅蘭貝格全球合伙人于占福認(rèn)為,，疫情對全球航空貨運(yùn)造成的沖擊還是相當(dāng)顯著的，最主要的影響在于運(yùn)力供給端,。大量的國際客運(yùn)航班停航后,，全球貨運(yùn)總運(yùn)力將近一半的總供給（腹艙貨運(yùn)運(yùn)力）就此消失。這在之前的航空史上從未出現(xiàn)過,。疫情下生產(chǎn)和商貿(mào)活動減弱,，航空貨運(yùn)需求出現(xiàn)一定程度的減緩；但與此同時,，全球抗疫催生了大量的防疫物資的國際調(diào)度,，尤其是從中國向海外大量的口罩、防護(hù)服以及呼吸機(jī)出口,，形成了一個階段性高峰,。此消彼長，甚至在萎縮的總運(yùn)力基礎(chǔ)上,，平均載貨率在各個區(qū)域都出現(xiàn)了上漲,。但這是供需雙降之下短暫的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化，與整體明顯惡化的航空貨運(yùn)總格局相比,，也很難說是行業(yè)好消息,。目前少量國際客運(yùn)航線開始嘗試性進(jìn)行恢復(fù)，但是與停航總體規(guī)模相比還仍然是杯水車薪,?？透呢涬m然對運(yùn)力有所增加,，但熱潮也逐漸冷卻。而最近出現(xiàn)的新冠病毒有可能通過冷鏈運(yùn)輸傳播的風(fēng)險,，也將對高貨值的國際食品貿(mào)易業(yè)務(wù)形成重創(chuàng),。加之很多國家在仍在演進(jìn)的疫情的沖擊下經(jīng)濟(jì)活動整體處于低通量狀態(tài)，估計未來半年全球航空貨運(yùn)仍將在低位運(yùn)行一段時間,。
6月我國國內(nèi),、國際貨郵運(yùn)輸量基本恢復(fù)至去年同期水平
當(dāng)前市場受到全球疫情的嚴(yán)重影響，但在貨運(yùn)方面,，我國民航貨郵運(yùn)輸降幅依舊保持不斷收窄,。6月，全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量57.8萬噸,，同比下降5.8%,，較上月收窄6.2個百分點(diǎn)。分航線看,，6月國內(nèi),、國際航線分別完成38.3和19.4萬噸，分別恢復(fù)至去年同期的92.1%,、98.6%,。上半年，我國全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量299.7萬噸,，為去年同期的85.2%。自3月以來,，行業(yè)貨郵運(yùn)輸同比降幅逐月收窄,，6月貨郵運(yùn)輸量同比增速較3月提高17.6個百分點(diǎn)。此外,，民航局還將進(jìn)一步采取措施提升我國國際航空貨運(yùn)能力,。在今年6月份，我國與45個國家的105個境外航點(diǎn),，保持著定期的貨運(yùn)航班飛行,。按照航班計劃，中外航空公司平均每周執(zhí)行定期的貨運(yùn)航班是2390班,，比2月中旬增加了203.3%,。
以我國部分千萬級機(jī)場貨郵吞吐量為例，盡管上半年下滑幅度整體高于往年同期,，但并未出現(xiàn)斷崖式下滑,。據(jù)不完全統(tǒng)計，部分大型機(jī)場中如上海浦東,、深圳寶安,、杭州蕭山,、鄭州新鄭、南京祿口,、南昌昌北等上半年貨郵吞吐量均實(shí)現(xiàn)同比正增長,，可以看出我國的航空貨運(yùn)需求相對平穩(wěn)。
3-6月我國全貨機(jī)運(yùn)輸依舊保持逆勢增長,，更體現(xiàn)了在疫情特殊時期的戰(zhàn)略意義
盡管在疫情沖擊下,，今年上半年民航客運(yùn)量驟減，但我國全貨機(jī)運(yùn)輸依舊保持了逆勢增長的趨勢,，3-6月,，民航局每月分別批復(fù)全貨機(jī)加班包機(jī)1794班、2225班,、2083班和1521班,，同比分別增加401.1%、476.4%,、578.5%和541.8%,，實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長。此外,，中國郵政聯(lián)合12家主要快遞企業(yè)開通國內(nèi)和國際兩條防疫物資運(yùn)輸寄遞“綠色通道”,，全力保障防疫物資和人民群眾日常基本生活物資的運(yùn)輸和快遞需求,。截至6月10日,，郵政行業(yè)共承運(yùn)、寄遞疫情防控物資累計48.98萬次,，包裹3.98億件,，發(fā)運(yùn)車輛8.75萬輛次，貨運(yùn)航班779架次,。對湖北地區(qū)急需醫(yī)療防疫物資優(yōu)先收寄,、優(yōu)先運(yùn)輸和優(yōu)先投遞，郵政快遞企業(yè)向湖北發(fā)運(yùn)車輛8萬輛次,，貨運(yùn)航班481架次,，承運(yùn)、寄遞防疫物資累計31.2萬噸,，包裹5674萬件,。這不僅體現(xiàn)了航空貨運(yùn)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、確保物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定安全中的重要作用和發(fā)展?jié)摿?，更體現(xiàn)了其在特殊時期的戰(zhàn)略意義,。
其中作為我國上市快遞企業(yè)中自有全貨機(jī)的企業(yè)圓通和順豐，根據(jù)公布的上半年運(yùn)營數(shù)據(jù),，順豐速遞1-6月,、圓通速遞4-6月（備注：包括公司航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)）業(yè)務(wù)完成量增速均高于行業(yè)平均增長速度,，表現(xiàn)亮眼。
據(jù)了解,，近期中國郵政航空和順豐航空新貨機(jī)接連到位,，持續(xù)壯大了中國的貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模，為中國航空貨運(yùn)市場的發(fā)展提供了貨機(jī)運(yùn)力保證,。據(jù)不完全統(tǒng)計,，截止至7月，我國目前全貨機(jī)增加到了177架,。順豐航空已經(jīng)增加到60架,，機(jī)隊(duì)規(guī)模總占比約33.8%,，而中國郵政航空目前已增加到32架,，占到總比約18.1%。
與此同時,，為了加強(qiáng)航空貨運(yùn)能力,，完善航空樞紐網(wǎng)絡(luò)，近幾年國內(nèi)建空港都圍繞快遞或電商企業(yè)共同出資建設(shè),，如順豐建設(shè)鄂州港,、圓通建設(shè)嘉興港、京東建設(shè)南通港,，另外東航繼2019年7月后,，今年5月東航再度提交IPO招股說明書，招股用途主要用于浦東空港建設(shè),、貨站的升級改造,，這些一連串舉動都是為了未來鋪設(shè)自己的航運(yùn)物流做精心布局。專有的貨運(yùn)機(jī)場既解決了客運(yùn)機(jī)場的貨機(jī)需要排隊(duì)裝卸貨的效率問題,，又解決其基礎(chǔ)設(shè)施不足，核心樞紐時刻緊張和國內(nèi)貨物市場需求不平衡等問題,。未來通過建設(shè)空港來發(fā)展專業(yè)化貨運(yùn)機(jī)場,，或許會帶來航空貨運(yùn)量新增長點(diǎn)。