根據(jù)歐洲公務(wù)航空協(xié)會(huì)（EBAA）3月14日發(fā)布的一項(xiàng)公務(wù)航空經(jīng)濟(jì)影響力研究報(bào)告，公務(wù)航空領(lǐng)域創(chuàng)造了374,，000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì),，為歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)了320億歐元（約合人民幣2492億元），為該地區(qū)每年約0.2%的產(chǎn)品和服務(wù)總值,。
這種影響力還在增強(qiáng),。繼2016年之后對歐盟28個(gè)國家以及冰島,、挪威、瑞士,、摩納哥,、圣馬力諾、海峽群島和馬恩島進(jìn)行的一項(xiàng)類似調(diào)查顯示,，公務(wù)航空的就業(yè)人數(shù)達(dá)371,，000人，并使歐洲大陸的經(jīng)濟(jì)增長了270億歐元（約合人民幣2102億元）,。
說服政界人士和民眾輿論,，讓他們認(rèn)為公務(wù)航空是一股好的力量，可以支持?jǐn)?shù)百家公司和從未乘坐過公務(wù)機(jī)的成千上萬員工的發(fā)展是EBAA的目標(biāo)之一,。EBAA成立于34年前,，650名成員,，運(yùn)營1000多架飛機(jī),。
除了直接的經(jīng)濟(jì)效益之外，Booz Allen Hamilton咨詢公司以及德國航空航天研究中心DLR為EBAA制作的一份報(bào)告顯示,，公務(wù)航空極大地改善了歐洲境內(nèi)的連接性,，連接了直飛航班未涉足的25，000多個(gè)城市或地區(qū),，或者說完成了幾乎三分之一的航空連接,。
公務(wù)航空領(lǐng)域直接或間接雇用的374，000人中,，192,，000人在航空公司以及飛機(jī)維護(hù)、修理和整修公司工作,，或者從事地勤和固定基地運(yùn)營工作,，其余的都從事制造工作。
法國,、德國,、瑞士和英國是歐洲公務(wù)航空發(fā)展規(guī)模最大的四個(gè)國家，占該行業(yè)“增長值總額”（每年對經(jīng)濟(jì)的總價(jià)值）的76%,。
就直接或間接從事航空運(yùn)營的人數(shù)而言（換言之,，不包括飛機(jī)制造領(lǐng)域的人員），德國位居榜首,，達(dá)35,，000多人，其次是英國,，有24,，000多人,，瑞士、意大利,、法國和奧地利緊隨這兩個(gè)國家之后,。
該報(bào)告還指出，公務(wù)航空提高了業(yè)內(nèi)公司及其管理人員生產(chǎn)力,，使他們將原本花費(fèi)在商業(yè)機(jī)場和飛行狹窄機(jī)艙飛機(jī)的時(shí)間騰了出來,，從事公務(wù)航空業(yè)務(wù)。
通過采用復(fù)雜的計(jì)算公式對比飛行時(shí)間,，并假設(shè)在私人飛機(jī)上更便于工作,，該研究還認(rèn)為，公務(wù)航空用戶通過乘坐公務(wù)機(jī)而非商務(wù)機(jī)平均可以產(chǎn)生153分鐘生產(chǎn)時(shí)間,。
EBAA首席運(yùn)營官Robert Baltus表示,，公務(wù)航空行業(yè)為歐洲企業(yè)帶來了巨大的價(jià)值?！霸谝恍]有公務(wù)航空的地區(qū),，商業(yè)連通幾乎不可能實(shí)現(xiàn)，這樣新企業(yè)永遠(yuǎn)不會(huì)有好的機(jī)會(huì),，”他說,。