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四大機場上半年營收三漲一降 國際航線貢獻大

時間:2016年09月07日   來源:

上海國際機場

今年上半年,上海國際機場股份有限公司實現(xiàn)營收33.98億元,,同比上漲9.82%,;凈利潤14.1億元,同比上漲8.9%,。其中國際航線方面業(yè)績增長顯著,。其中,新增5家國際客運航空公司6個國際客運通航點,。

在飛機起降架次方面,,國際及地區(qū)同比增長19.59%,國際旅客吞吐量占比達到41.3%,。但新增航線航班因受限制而有所影響,。浦東國際機場由于3-7月連續(xù)五個月放行正常率等不符合要求,民航局繼續(xù)停止受理其加班,、包機和新增航線航班申請,。

據(jù)國金證券分析,上海機場集團上半年的飛機起降架次增速低于去年同期的14.1%,,新增航線航班的限制,,對公司旺季業(yè)務(wù)產(chǎn)生一定影響。另外,,航站樓T1改造完工帶來中轉(zhuǎn)旅客的大幅增長,,使得非航收入增長,報告期內(nèi)商業(yè)租憑收入10.56億元,,同比增長12.45%,,占總收入的31.08%。

北京首都國際機場

今年上半年,,北京首都國際機場股份有限公司營收42.41億元,,同比上漲2%;稅后凈利潤達9.05億元,,同比增長9.5%,。其中,國際及地區(qū)航空交通流量繼續(xù)保持穩(wěn)健上漲,增速高于國內(nèi)業(yè)務(wù):國際及地區(qū)飛機起降架次同比增長6.46%,,國際及地區(qū)旅客吞吐量同比增長9.2%,。國際旅客吞吐量漲幅拉動了航空性業(yè)務(wù)收入和非航空性業(yè)務(wù)收入的增長。

上半年,,旅客服務(wù)費收入相比同期增長4.9%,,機場費收入為人民幣相比同期增長4.2%。另外,,飛機起降及相關(guān)收費收入同期增長4.7%,,主要是因為飛機起降架次增長以及航線結(jié)構(gòu)優(yōu)化的綜合拉動。

在非航空性業(yè)務(wù)收入中,,得益于高消費能力的國際旅客吞吐量增長于對零售銷售額的拉動,,零售特許經(jīng)營收入同期增長10.7%。

廣州白云國際機場

今年上半年,,廣州白云國際機場股份有限公司營收29.8億元,,同比上漲7.6%,白云機場凈利6.95億元,,同比增長12.42%,。 這得益于機場航空業(yè)務(wù)量的增長,。報告顯示,,報告期內(nèi),白云機場完成飛機起降21.10萬架次,,旅客吞吐量2882.14萬人次,,貨郵吞吐量77.24萬噸,分別同比增長4.6%,、5.6%和5.9%,。其中國際及地區(qū)旅客吞吐量655.8萬人次,同比增長20.5%,。據(jù)興業(yè)證券分析,,白云機場三跑道投產(chǎn)后使得產(chǎn)能逐步釋放,業(yè)務(wù)量大大提高,。相對于航站樓而言,,跑道對機場的產(chǎn)能是“硬約束”。白云機場三跑道于2015年2月投產(chǎn),,2016年3月民航局批準白云機場的高峰小時容量由65架次提高到71架次,,二季度以來白云機場飛機起降和旅客增長速度顯著提高。

在航線方面,,上半年白云機場新開以及復(fù)航國際航線11條,,加密國際航線5條,,國際及地區(qū)旅客吞吐量655.8萬人次,同比增長20.5%,,國際及地區(qū)旅客在總吞吐量中占比提升至22.8%,。

上述分析指出,當前歐美長航線航權(quán)時刻相對飽和,,隨著連接澳新,、南亞等地區(qū)航線逐漸完善,廣州的國際樞紐地位將更加突出,。

深圳機場

今年上半年,,深圳機場股份有限公司營收同比下降1.5%至14.51億元;凈利潤為3.5億元,,同比增長19.3%。據(jù)東北證券分析,,上半年營收微降主要是由于航空物流業(yè)務(wù)仍在調(diào)整期,。上半年深圳機場航空物流業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收1.58億元,同比大幅下降35.2%,,同時物流業(yè)務(wù)毛利率也下降至23.2%,。 物流業(yè)務(wù)收入下滑主要是因為深圳機場旗下機場貨運公司業(yè)務(wù)進行調(diào)整,,將逐步剝離貨代業(yè)務(wù),,強化機場貨站、物流倉儲業(yè)務(wù),,目前已引入順豐,、圓通、UPS等快遞企業(yè),。上述分析還指出,,隨著深圳機場二跑道和T3航站樓的投入使用,產(chǎn)能將實現(xiàn)大幅增長,,也有利于提高航班準點率,、增加高峰小時航班容量。

上半年,,深圳機場共有7條新開國際航線獲得民航局批復(fù),,5條為洲際航線。

綜上可得,,大型航空公司紛紛將新增運力投向國際航線,,但同時,國內(nèi)的二線城市如成都,、昆明,、長沙等地都開通了直飛歐洲,、美洲的航線,未來或?qū)至鞅鄙蠌V深四大一線機場客源,,對其形成競爭壓力,。

另外,一線城市機場也面臨著容量,、空域資源緊張的局面,,航時資源飽和、跑道及停機位數(shù)量限制等瓶頸都將制約客流量增長,。