國航,、東航,、南航三足鼎立格局已維持?jǐn)?shù)年,，如今這一“鐵三角”或隨著政策的逐步松口以及民資的不斷涌入而被打破。政府工作報告提出,，要在公用事業(yè)等領(lǐng)域向非國有資本推出一批投資項目。
多位民航業(yè)兩會代表在接受中國證券報記者采訪時表示,，民營資本進(jìn)入航空業(yè),，是市場需求的體現(xiàn)。這一方面可以增加競爭促進(jìn)行業(yè)發(fā)展,，一方面方便民眾出行,，為百姓帶來實(shí)惠。民航業(yè)混合所有制改革存在各種可能性,，但引入競爭的同時,，要加強(qiáng)安全資質(zhì)的監(jiān)管，嚴(yán)把航空安全質(zhì)量關(guān),。
混合所有制改革存“各種可能”
2014年全國民航工作會議公布的數(shù)據(jù)顯示,，目前我國共有運(yùn)輸航空公司46家，另有9家正在籌建和申請籌建,。
“只要對地方經(jīng)濟(jì)有拉動作用,，同時能夠方便民眾出行，就應(yīng)該發(fā)展,?！睂Φ胤胶娇盏挠楷F(xiàn)，全國政協(xié)委員,、民航局空管委調(diào)研員蘇玲用簡練的語言表達(dá)了肯定的態(tài)度,。
全國人大代表、中國南方航空股份有限公司新疆分公司總經(jīng)理富璞巖也認(rèn)為，民營或地方航空公司的出現(xiàn),，能夠增加航空業(yè)競爭,，促進(jìn)航空業(yè)發(fā)展，受益的是老百姓,，是件好事,。
但他同時指出，航空業(yè)和其他行業(yè)有一定區(qū)別,，民營公司是否具有很好的安全資質(zhì),，民航局對這一點(diǎn)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管?！按送?，民航業(yè)發(fā)展速度很快，造成飛行員大量短缺,，而新航空公司的紛紛成立,，容易造成飛行員不穩(wěn)定，給航空業(yè)帶來不安全因素,，建議國家有關(guān)部門制定飛行員有序流動的辦法,，這樣既能夠促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，又不會因飛行員的大量流動影響航空業(yè)安全,?！?
對于國有航空公司引進(jìn)民資、進(jìn)行混合所有制改革,，富璞巖認(rèn)為這完全有可能,。“隨著改革的深入,，國有航空公司也會引進(jìn)民資,。這比分別成立小航空公司更安全，同時民資參股也能夠增加國企的活力,?！彼Q。
全國人大代表,、東航集團(tuán)黨組書記,、東方航空股份公司總經(jīng)理馬須倫認(rèn)為，民航業(yè)的混合所有制改革,，“各種可能性都有”,。但他認(rèn)為，民營資本“自己做航空的積極性很大,，參股大型國有航空公司的積極性未必高,，還是希望自己說了算”,。
低成本航空發(fā)展環(huán)境待完善
蓄勢待發(fā)的低成本航空也在覬覦傳統(tǒng)航空市場。多位代表認(rèn)為,，我國發(fā)展低成本航空有市場需求，但同時也需要政策更大力度的支持以及運(yùn)營環(huán)境的進(jìn)一步改善,。
“我國人口眾多,，還有很多人沒坐過飛機(jī)，如果把成本降低一點(diǎn),，應(yīng)運(yùn)而生的低成本航空公司會有較好的發(fā)展前景,。此外，我國政策導(dǎo)向上會對高消費(fèi)有所抑制,，更貼近老百姓,，這也為低成本航空開辟了發(fā)展機(jī)遇?！备昏睅r說道,。
全國政協(xié)委員、中國民航機(jī)場協(xié)會理事長,、廣東省機(jī)場管理集團(tuán)原總裁劉子靜認(rèn)為,，低成本航空的出現(xiàn)既帶來競爭又是一種發(fā)展趨勢，但目前國內(nèi)發(fā)展低成本航空的環(huán)境尚不健全,?！耙詸C(jī)場為例，大機(jī)場面臨地面改造復(fù)雜,、地面緊張等難題,，一般不愿意低成本航空飛進(jìn)來，也不愿意在使用費(fèi)用上給以優(yōu)惠,。相比之下,，小機(jī)場更適合低成本航空的運(yùn)營?！?
三大航中,，目前僅東航在試水低成本航空。對此,，富璞巖透露,，南航管理層對于低成本航空進(jìn)行過探討，若將來政策到位,、時機(jī)成熟,，也可能成立一些子品牌或子公司、分公司來做,。
“中國的航空市場足夠大,，你做你的空間,，他做他的空間，優(yōu)勝劣汰,，得益的是老百姓,。”富璞巖總結(jié)道,，“不過,，國家將來怎么出政策，給哪些航空公司補(bǔ)助,，這碗水怎么端平需要斟酌,。”