2020年8月25日,，中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司攜手中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司正式宣布,，東方航空APP和鐵路12306APP全面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)接,，“空鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品正式上線,。旅客可通過任一方的APP，一站式購(gòu)買東航,、上航航班與高鐵車次的組合的聯(lián)運(yùn)客票,，這不僅標(biāo)志著兩家企業(yè)自有銷售平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了“互為第一次”的接口對(duì)接，更是開創(chuàng)了中國(guó)民航和高鐵銷售平臺(tái)全國(guó)首次實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,，開啟了鐵路車次,、航班信息的數(shù)據(jù)共享，“飛機(jī)+高鐵”的組合出行模式愈發(fā)便捷,。
民航資源網(wǎng)專家,、羅蘭貝格全球合伙人于占福指出，東航與國(guó)鐵集團(tuán)的售票系統(tǒng)的正式深度對(duì)接,，是近年來一直在以各種形式推動(dòng)的空鐵聯(lián)運(yùn)的最具有突破意義和里程碑意義的一步,。
民航和鐵路都是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性,。早在2019年9月,，東航按照民航局關(guān)于促進(jìn)空鐵聯(lián)程運(yùn)輸發(fā)展的有關(guān)部署，就曾與國(guó)鐵集團(tuán)共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，雙方在創(chuàng)新聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品,、推進(jìn)聯(lián)程售票、促進(jìn)綜合運(yùn)輸服務(wù)一體化發(fā)展方面達(dá)成了合作意向,，特別是通過信息化,、互聯(lián)網(wǎng)等手段在運(yùn)輸接駁上加強(qiáng)合作。
經(jīng)過一年多的籌備,，互聯(lián)網(wǎng)化銷售的“空鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品正式上線,。區(qū)別于以往旅客需要分別在航空、鐵路購(gòu)票端口預(yù)訂機(jī)票,、火車票的購(gòu)票方式,，此次“空鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品推出后，旅客可根據(jù)意愿,，自行選擇航班與高鐵進(jìn)行自由組合,，在APP上輕松完成全部預(yù)訂流程。
在覆蓋區(qū)域方面,，此次“空鐵聯(lián)運(yùn)”一期產(chǎn)品聚焦于服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略,，以上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、鐵路虹橋站為核心樞紐,，開通江,、浙、皖大部分城市經(jīng)上海前往東航國(guó)內(nèi)各通航城市的雙向聯(lián)運(yùn),；未來,，聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)城市還將逐步拓展到北京、廣州,、深圳,、成都、南京,、杭州,、武漢、西安等多個(gè)重點(diǎn)城市,，滿足旅客跨區(qū)域,、多方式的出行需求。
空鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展過程中最具突破性和里程碑意義
伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛,，東航集團(tuán)與國(guó)鐵集團(tuán)在為旅客提供空地綜合運(yùn)輸一體化服務(wù)的同時(shí),，不斷推動(dòng)中國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，答好“交通強(qiáng)國(guó)”的時(shí)代課題,。此次“空鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品正是兩大集團(tuán)深入貫徹落實(shí)黨的十九大精神,，推進(jìn)鐵路和民航運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革所做出的創(chuàng)新舉措，對(duì)樞紐機(jī)場(chǎng)聯(lián)通軌道交通,，提升機(jī)場(chǎng),、高鐵站的輻射范圍，提高民航,、鐵路的運(yùn)行效率和服務(wù)水平都起到了積極的促進(jìn)作用,。
于占福表示，于中國(guó)民航界和鐵路行業(yè),，于長(zhǎng)三角一體化,，于中國(guó)的立體綜合客運(yùn)體系，其所實(shí)現(xiàn)的創(chuàng)新和突破都將具有極為深遠(yuǎn)的影響,，具有里程碑意義,。
雙方在售票系統(tǒng)上向彼此的開放與直連，使得乘客真正實(shí)現(xiàn)了在二者的直銷平臺(tái)上完成聯(lián)票的一站式購(gòu)買,，并基于此獲得了更多的后續(xù)改簽與調(diào)整保障,。這與早年乘客自己獨(dú)立地在航司或國(guó)鐵APP上完成兩個(gè)航程機(jī)票/火車票的購(gòu)買,，自行組織自己的聯(lián)運(yùn)行程已經(jīng)出現(xiàn)本質(zhì)區(qū)別；也與一些OTA平臺(tái)分別從航司與國(guó)鐵端分銷票務(wù),，通過運(yùn)行時(shí)刻匹配由第三方組合生成聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品的方式大為不同,。
這次變化的關(guān)鍵詞是：僅限雙方內(nèi)部的全面開放和對(duì)接，并且是100%的直銷平臺(tái),。早年被行業(yè)所對(duì)標(biāo)多年的由漢莎和德鐵率先在法蘭克福機(jī)場(chǎng)所實(shí)現(xiàn)的鐵路車次化身航司虛擬代碼的真正意義上的整合,，今天正式在中國(guó)的空鐵聯(lián)運(yùn)場(chǎng)景下出現(xiàn)。這也是2018年5月民航局與國(guó)鐵集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后,，具有實(shí)質(zhì)突破意義的一個(gè)標(biāo)桿成就,。
此次合作的實(shí)現(xiàn)，對(duì)全行業(yè)有幾個(gè)重大影響,?！?
一、在越來越多的機(jī)場(chǎng)與高鐵網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物理對(duì)接后,，此次由東航和國(guó)鐵所進(jìn)行的示范,，正式宣布了在系統(tǒng)層面，航司與國(guó)鐵的深度對(duì)接已經(jīng)沒有實(shí)質(zhì)性障礙,，大交通部旗下兩大客運(yùn)臂膀正式進(jìn)入了無縫深度合作時(shí)代,。也就意味著在全國(guó)的很多機(jī)場(chǎng)/高鐵復(fù)合節(jié)點(diǎn)，真正意義上的直連購(gòu)票與一體化出行場(chǎng)景有了更好的實(shí)現(xiàn)保障,。接下來最值得期待的就是北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的空鐵聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn),，遠(yuǎn)期甚至浦東機(jī)場(chǎng)復(fù)合交通樞紐也更加值得期待?？梢灶A(yù)見,，此次兩大客運(yùn)體系售票系統(tǒng)的直通直連，也必將會(huì)推動(dòng)未來中國(guó)機(jī)場(chǎng)和高鐵車站的進(jìn)一步對(duì)接和融合,，綜合立體交通格局將越發(fā)成為趨勢(shì),。
二、航司和國(guó)鐵通過直銷APP的直接互聯(lián),，將對(duì)OTA的力量版圖帶來一定的改變,。對(duì)航司和國(guó)鐵自身而言，將能進(jìn)一步鎖定和內(nèi)化流量,。下一步需要考慮的,，則是如何在有效鎖定新的購(gòu)票流量后，在兩個(gè)APP平臺(tái)上對(duì)接更多的增值服務(wù)選項(xiàng),，持續(xù)強(qiáng)化旅客對(duì)直銷APP的粘性和忠誠(chéng)度,。獲得流量是起步，玩轉(zhuǎn)流量則是更高階的功夫。直銷渠道的鞏固以及流量經(jīng)濟(jì)的精髓,，能不能在交通服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)有獨(dú)特的呈現(xiàn),，相信會(huì)是很多業(yè)內(nèi)人士同樣高度期待的后續(xù)章節(jié)。
三,、長(zhǎng)三角一體化,，將進(jìn)一步在交通出行環(huán)節(jié)得到支撐保障,。乘客體驗(yàn)更流暢,，技術(shù)水平更進(jìn)步，出行效率更高,，對(duì)更加高速運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)形成更為妥帖的支撐,。由此，長(zhǎng)三角也將正式成為中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和深度聯(lián)動(dòng)的個(gè)全新典范樣本,。
四,、同時(shí)，依托上海巨大的航空流量,、東航的主場(chǎng)地位以及虹橋高鐵站的密集網(wǎng)絡(luò),，中國(guó)將有望以此為起點(diǎn)，在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)客流量規(guī)模最大的空鐵聯(lián)運(yùn)場(chǎng)景,。這甚至?xí)侨蚩瓦\(yùn)運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)全新樣本,，在大流量立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)場(chǎng)景下，進(jìn)中國(guó)更多先進(jìn)的交運(yùn)軟硬件技術(shù)和管理模式提供實(shí)證平臺(tái),，為更進(jìn)一步更深層次的具有全球標(biāo)桿意義的立體綜合交通聯(lián)動(dòng)打下重要的基礎(chǔ),。
民航資源網(wǎng)專家林智杰也指出，綜合交通樞紐建設(shè)的下一步就是在銷售系統(tǒng)對(duì)接的基礎(chǔ)上,，進(jìn)一步的完成服務(wù)的對(duì)接,，完成硬件的對(duì)接。硬件的對(duì)接就是鐵路通到機(jī)場(chǎng),，特別是高速鐵路要通到國(guó)際樞紐,。只有形成這種零距離的換乘，才能夠真正打通綜合交通樞紐的瓶頸,。服務(wù)上的對(duì)接就是能夠提供,，無負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)服務(wù)，幫助旅客從飛機(jī)上下來,，能方便的上了高鐵的車廂,。那么我國(guó)綜合交通建設(shè)將會(huì)提高到一個(gè)全新高度。
惠民之舉空鐵聯(lián)運(yùn)購(gòu)票更便捷提升旅客服務(wù)
多年來,，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)改革發(fā)展取得重大突破,，實(shí)現(xiàn)了交通基礎(chǔ)設(shè)施跨越式發(fā)展，“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道全面貫通，開創(chuàng)了交通運(yùn)輸發(fā)展新局面,。交通運(yùn)輸行業(yè)作為興國(guó)強(qiáng)國(guó)的基礎(chǔ),，既是人民的共同期盼，更是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的必然要求,。
對(duì)于旅客來說,，這的的確確是一個(gè)“惠民”之舉。
林智杰表示,，以前提到的空鐵聯(lián)運(yùn),，比如石家莊機(jī)場(chǎng)的空鐵聯(lián)運(yùn)、天津機(jī)場(chǎng)的經(jīng)津進(jìn)京等等,，都是有益的嘗試,。但是這些的本質(zhì)只是促銷，就是旅客買了機(jī)票同時(shí)買車票,，可以獲得報(bào)銷或者打折,，只是一個(gè)促銷的行為。
而東航這次銷售系統(tǒng)對(duì)接,，對(duì)于旅客來說,，高鐵就是一個(gè)航班、航班也是一個(gè)高鐵,，那么在購(gòu)買中轉(zhuǎn)的機(jī)票或者車票就更加的方便快捷,。航班和高鐵車次的組合，能夠有更多的頻次,，可以去到更多的地方,，有更多的優(yōu)惠選擇。
民航資源網(wǎng)專家,、中國(guó)民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津表示,，一般來說，高鐵相對(duì)廉價(jià),、速度略慢,，民航速度快、票價(jià)高,，空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品介于兩者之間,，可以為旅客提供更多選擇。對(duì)旅客來說,，相對(duì)分段購(gòu)票,，此聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品節(jié)約了時(shí)間和精力，有可能節(jié)約費(fèi)用,，可能吸引更多旅客出行,。對(duì)民航來說,，放大了輻射半徑，吸引機(jī)場(chǎng)周邊300公里以內(nèi)的旅客來乘機(jī),。
民航資源網(wǎng)專家李瀚明表示,，雙方系統(tǒng)整合后，將會(huì)在遇到不正常航班（高鐵）情況時(shí),，比如延誤,，給旅客服務(wù)帶來重大提升。
他指出,，聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品的死穴在于不正常應(yīng)對(duì),，但凡任何一段延誤，旅客都有可能因?yàn)樾畔贤ú粫硯淼恼`會(huì),，而陷入踢皮球的窘境,?？v觀國(guó)內(nèi)外任何一個(gè)聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì),，不正常應(yīng)對(duì)都是重中之重。東航此次對(duì)接系統(tǒng),，可以說是打破了聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品的信息交流之墻,，為服務(wù)和營(yíng)銷都帶來了更多的可能。
值得一提的是,，此次“空鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品的上線,，也是東航在常態(tài)化疫情防控下，打好“育新機(jī),、開新局”的主動(dòng)仗,，繼全國(guó)首創(chuàng)推出現(xiàn)象級(jí)航空系列產(chǎn)品“周末隨心飛”“早晚隨心飛”之后，持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新,，有效激發(fā)市場(chǎng)需求,，服務(wù)“國(guó)內(nèi)大循環(huán)”的一項(xiàng)新舉措、新實(shí)踐,。在此次空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品正式發(fā)布后,，兩大集團(tuán)也將進(jìn)一步在戰(zhàn)略層面、業(yè)務(wù)層面展開立體式全方位的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),，為“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)提供新動(dòng)能,，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，同時(shí)為旅客帶來更豐富,、更美好,、更便捷的高品質(zhì)出行體驗(yàn)。
據(jù)了解,，此次發(fā)布的“空鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品共有三個(gè)發(fā)展階段：第一階段是自由組合,，即用戶自由選擇飛機(jī)+火車行程,；第二階段是行程推薦，即鐵路與東航共同設(shè)計(jì)聯(lián)程方案,，空鐵雙方配合,，共同承擔(dān)聯(lián)運(yùn)責(zé)任；第三階段是營(yíng)銷推廣,，即在推薦行程的基礎(chǔ)上,，空鐵雙方選擇最優(yōu)班次，給予價(jià)格優(yōu)惠,、特殊積分贈(zèng)送,、承諾特定服務(wù)等。