受到新型冠狀肺炎疫情影響，2020年1月份，我國共完成貨郵運輸量60.6萬噸,，同比下降9.8%,，其中,，國內(nèi)航線和國際航線分別同比下降11.1%和6.7%。受春節(jié)錯期、需求不足等綜合因素影響，2月航空貨運市場出現(xiàn)負(fù)增長,，全國貨郵運輸量37.6萬噸，同比下降17.6%,。2月份國內(nèi),、國際航線分別完成貨郵運輸量24.6萬噸、13.1萬噸,。3月份,，全國完成貨郵運輸量48.4萬噸，同比下降23.4%,。但值得一提的是,，全貨機(jī)貨運量逆勢增長，共完成25.3萬噸,，較去年同期增長28.4%。國內(nèi)第一季度貨運運輸量共146.6萬噸,。
雖然近幾年來我國航空貨運行業(yè)平穩(wěn)增長,，2019年我國完成貨郵運輸量753.2萬噸，同比增長2%,，增速趨緩,，其中國內(nèi)航線和國際航線分別完成貨郵運輸量511.2萬噸、242萬噸,。但是隨著越來越多的高附加值,、高科技,、市場敏感度高、交貨期短的產(chǎn)品,、跨境商品運輸需求提升,，以及政府更加重視航空貨運和國家政策利好等綜合因素，相信將進(jìn)一步推動中國航空貨運市場的發(fā)展,。
交通運輸部：3月CTSI指數(shù)降幅較2月明顯收窄12.6個百分點
交通運輸部科學(xué)研究院15日發(fā)布的中國運輸生產(chǎn)指數(shù)（CTSI）顯示,，3月運輸生產(chǎn)降幅較2月明顯收窄。2020年3月,，中國運輸生產(chǎn)指數(shù)為121.2點,，同比下降28.5%，降幅較2月收窄12.6個百分點,。分結(jié)構(gòu)看,，CTSI客運指數(shù)為54.7點，同比下降66.4%,，降幅較2月收窄17.4個百分點,；CTSI貨運指數(shù)為158.5點，同比下降8.6%,，降幅較2月收窄8.5個百分點,。（備注：中國運輸生產(chǎn)指數(shù)（CTSI）以鐵路、公路,、水路,、民航客貨運量為基礎(chǔ)指標(biāo)加權(quán)合成，綜合反映交通運輸行業(yè)總體運行情況,。指數(shù)由綜合指數(shù)以及客運,、貨運兩個分項指數(shù)構(gòu)成。）
交通運輸部科學(xué)研究院信息中心研究咨詢室副主任兼實驗室主任周健認(rèn)為,，隨著國內(nèi)新冠肺炎疫情防控階段性成效進(jìn)一步鞏固,，復(fù)工復(fù)產(chǎn)取得重要進(jìn)展，經(jīng)濟(jì)社會運行秩序加快恢復(fù),，中國運輸生產(chǎn)指數(shù)正在朝著正常軌道運行,，3月CTSI指數(shù)降幅較疫情嚴(yán)重期間的2月明顯收窄12.6個百分點，其中CTSI貨運指數(shù)降幅已經(jīng)收窄至個位數(shù),，CTSI客運指數(shù)降幅雖然仍超過六成,，但已走出低谷。隨著生產(chǎn)生活秩序在常態(tài)化疫情防控條件下加快恢復(fù),，預(yù)計指數(shù)降幅將延續(xù)收窄趨勢,。
國內(nèi)航空貨運需求激增，國家出臺鼓勵政策提高貨運能力
在當(dāng)前新冠肺炎疫情影響下,，由于國內(nèi)外航司大面積削減航班計劃,，航空腹艙運力供給短期出現(xiàn)嚴(yán)重不足（其中國際航線貨運量腹艙占比接近一半,，國內(nèi)航線貨運量腹艙占比約70%），部分航線空運價格出現(xiàn)大漲,，再有當(dāng)前我國國際航空貨運能力存在明顯短板,，如航空貨運機(jī)隊規(guī)模、國際物流綜合服務(wù)商數(shù)量,、載貨率等方面與歐美一些國家存在著明顯差距,，因此對我國產(chǎn)業(yè)的國際供應(yīng)鏈帶來了較大影響。因此,，打造具備全貨機(jī)運營能力的航空物流企業(yè),，構(gòu)建自主可控的國際航空物流體系，具有非常重要的戰(zhàn)略意義,。
隨著國際貨運需求量也快速增加,，國家也多次出臺政策鼓勵提高我國國際航空貨運能力。3月24日李克強(qiáng)在國務(wù)院常務(wù)會議上指出,，要采取有效措施提高我國國際航空貨運能力,，既保通保運保供，又增強(qiáng)物流國際競爭力,。一方面對疫情期間國際貨運航線給予政策支持,，同時完善航空貨運樞紐網(wǎng)絡(luò)，在京津冀,、長三角,、粵港澳和成渝等地區(qū)具備條件的國際樞紐機(jī)場實行24小時通關(guān)；并建立航空公司,、郵政快遞,、貨站等互通共享的信息平臺。升級改造現(xiàn)有機(jī)場設(shè)施,，完善冷鏈,、快件分揀等設(shè)施。3月29日,，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制召開新聞發(fā)布會,，國家郵政局政策法規(guī)司司長金京華表示，國家郵政局將加快發(fā)展快遞的空中網(wǎng)絡(luò),，提高國際的航空貨運能力,，促進(jìn)國際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)。
國際包機(jī)費用“水漲船高”,，國內(nèi)航空貨運市場或競爭加劇
目前全球200多個國家和地區(qū)正面臨新冠肺炎疫情影響，由于大多數(shù)歐盟以及美國庫存有限,，擴(kuò)大醫(yī)療器械生產(chǎn)能力又嚴(yán)重不足,，歐美國家出海外的醫(yī)療物資存在重大缺口,。
大開國際物流有限公司總經(jīng)理劉曉文告訴記者，由于歐美國家疫情嚴(yán)重導(dǎo)致大量(客運)航班停運,，現(xiàn)在從中國出口的歐美的防疫物資只有靠貨運包機(jī)運送,。但是隨著需求的暴漲，許多貨運包機(jī)是艙位難求,，即使高價也不一定能夠得到,。比如今年本公司做了四批口罩運輸?shù)矫绹瑥闹袊矫绹迳即墮C(jī)場直飛貨運價格從40塊/一公斤,，現(xiàn)在已經(jīng)一路飆漲到了接近100塊/公斤,，并且價格一天一個變化。有些貨運的二,、三級代理商更是需要出更高的價格,，才有可能搶到艙位。再加上訂艙位現(xiàn)在必須要先付款否則訂不上,，同時自4月1日起根據(jù)海關(guān)總署2020年第53號文件口罩等醫(yī)療物資被列為法檢帶來的商品交易不確定性以及各國監(jiān)管政策等不利因素影響,，造成了近幾個月航空貨運交易成功率大打折扣。
“現(xiàn)在有30%的航空貨運需求沒有得到滿足,。雖然經(jīng)濟(jì)停滯,，許多制成品和高科技產(chǎn)品也供不應(yīng)求，但承運人還忙于應(yīng)付醫(yī)療用品,、防護(hù)裝備,、餐飲及電商訂單的運輸。報道稱,，到6月30日將有100萬架次航班取消,，航空貨運航班短缺，運費將暴漲,?！眹H航空運輸協(xié)會全球貨運負(fù)責(zé)人格林·休斯預(yù)測。
由于大量的貨運需求和客機(jī)閑置,，國內(nèi)航空公司紛紛將客機(jī)改裝為貨運包機(jī),，包括國內(nèi)南方航空、深圳航空和天津航空等均將客機(jī)改成貨運包機(jī),，運送防疫物資,。南方航空在3月底以來開通了大量前往歐洲和美國貨運專用航班，共計有近30個,。深圳航空將空客A330寬體機(jī)改為貨運包機(jī),，最近抵達(dá)曼谷機(jī)場，并計劃每周執(zhí)飛四班,。隨著貨運需求提升,，深航將繼續(xù)開通前往吉隆坡和金邊等數(shù)條客改貨國際航線,。近期，我國國際航空貨運能力緊張的情況得到一定程度的緩解,。中外航空公司國際全貨運航班將增至每周930班,，已接近疫情前水平。另外根據(jù)交通運輸部信息,，截至4月8日,，民航系統(tǒng)累計已向湖北地區(qū)保障817個航班，運送防控物資134.31萬件,，累計1.16萬噸,。
據(jù)了解，作為全國最大的貨運航司,，1月24日-3月22日順豐航空為運輸醫(yī)療防疫及生活物資已累計執(zhí)行航班236個,，運輸貨物約5778噸。順豐陸運開行2490個車次,，累計運輸13262噸,。國際上跟去年同期相比，順豐航空的國際航線從兩三條增長到20條,。目前,，這些航線仍在運行。順豐航空已增開了到歐洲,、印度和美國的航線,，執(zhí)行防疫物資包機(jī)210班。
截至3月29日,，中國郵政航空增開了到俄羅斯,、比利時的航線，執(zhí)行防疫物資包機(jī)24班,，運輸郵件4.2萬件,、292噸，其中3月19日通過兩趟專線航班,，將江蘇省捐贈的40萬只口罩運到了日本和韓國,。
與此同時，1月31日-3月26日,，圓通航空持續(xù)執(zhí)行各層面的抗疫包機(jī)共84班,，其中，國家層面通過民航“重大辦”機(jī)制安排武漢包機(jī)航班8班,，國務(wù)院國際合作署海外包機(jī)2班,、應(yīng)國外大使館請求安排海外包機(jī)4班、省市各級政府及商會海外包機(jī)70班。合計承運抗疫防護(hù)物資超過422噸,。3月圓通航空貨郵運輸量約為7300噸,。此外，自1月31日以來,，截至3月26日，圓通航空公司共執(zhí)行432班國際定期和包機(jī)航班（包括抗疫包機(jī)）,，這些國際航班中,，幾乎所有正常商業(yè)航班也均有承運民間防護(hù)物資。此外,，隨著國際客運航班的逐步減少,，國際貨運航班已經(jīng)成為國際貿(mào)易的核心支撐。比如,，3月21日,，圓通航空旗下一架757全貨機(jī)從杭州蕭山國際機(jī)場起飛，飛抵菲律賓馬尼拉國際機(jī)場,。此次航班搭載的10萬只醫(yī)用外科口罩,、1萬只醫(yī)用N95口罩、10萬人份檢測試劑和1萬件醫(yī)用防護(hù)服等防疫物資,，是中國政府對菲律賓疫情防控一線的緊急支援,。