2014年被稱(chēng)為中國(guó)全面深化改革的“元年”,，涉及15個(gè)領(lǐng)域,、330多項(xiàng)的改革舉措將從這一年起逐步被推進(jìn),、落實(shí),，進(jìn)而深刻改變中國(guó)的經(jīng)濟(jì)、政治,、文化,、社會(huì)、生態(tài)文明等各方面的面貌,。對(duì)此,，中國(guó)各階層抱有熱切期待。
也正因?yàn)槿绱?，今年春天的全?guó)“兩會(huì)”意義尤為不同,，作為黨的十八屆三中全會(huì)后的首個(gè)“兩會(huì)”，連日來(lái),，數(shù)千名人大代表和政協(xié)委員圍繞“全面深化改革”展開(kāi)討論,、暢所欲言、達(dá)成共識(shí),。“兩會(huì)”,，已經(jīng)成為了中國(guó)將改革推向深入的風(fēng)向標(biāo),。
作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，無(wú)論是本世紀(jì)初行業(yè)改革的波瀾壯闊,，還是前幾年的稍顯內(nèi)斂,，中國(guó)民航始終在不斷推進(jìn)改革進(jìn)程，并在改革中不斷刷新著高速增長(zhǎng)的紀(jì)錄,。如今,，在國(guó)家的改革大潮中，中國(guó)民航又將迎來(lái)新一輪的行業(yè)改革,，這一次,，民航會(huì)將“改革之手”伸向哪些領(lǐng)域？新一輪的改革又將為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)怎樣的變化,？今年“兩會(huì)”期間,，民航業(yè)內(nèi)的多位人大代表、政協(xié)委員在接受采訪時(shí)均向記者表達(dá)了他們對(duì)于此輪民航改革的看法和期待,。
為何要全面深化改革,？
自黨的十一屆三中全會(huì)以來(lái)，我國(guó)民航業(yè)經(jīng)歷了三輪重大改革：第一輪是1980年按鄧小平同志提出的“民航要走企業(yè)化道路”的方針,，改變軍隊(duì)建制,，實(shí)行“軍企分開(kāi)”，按經(jīng)濟(jì)辦法管理民航,；第二輪是1987年~1992年,，民航完成了以管理局與航空公司、機(jī)場(chǎng)分立的管理體制改革，行業(yè)發(fā)展引入了競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,；第三輪是2002年~2004年,，實(shí)行企業(yè)重組脫鉤，先后完成了9家骨干航空公司聯(lián)合重組,、機(jī)場(chǎng)屬地化管理等內(nèi)容的體制改革,。通過(guò)三輪大的體制改革，民航實(shí)現(xiàn)了政企分離,，建立了多種所有制企業(yè)平等競(jìng)爭(zhēng)的民航管理體制,。2007年5月，改革空管體制,，政事分開(kāi),，建立集中統(tǒng)一的空管運(yùn)行系統(tǒng)，標(biāo)志著民航開(kāi)始建立新的行業(yè)管理體系,。
不難看出,，每一輪的改革，似乎都給民航業(yè)的發(fā)展注入了源源不斷的動(dòng)力和活力,。那么,，究竟中國(guó)民航的迅猛發(fā)展有多少是從改革中獲益的？接下來(lái)為何要繼續(xù)全面深化改革,？
全國(guó)政協(xié)委員,、民航局副局長(zhǎng)李軍：從民航過(guò)去的三輪改革來(lái)看，改革充分調(diào)動(dòng)了各方面的積極性,，極大地解放和發(fā)展了民航生產(chǎn)力,，有力地促進(jìn)了民航事業(yè)發(fā)展。從1980年至今,，我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)持續(xù)保持了30多年的高速增長(zhǎng),，年均增速達(dá)17%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他交通運(yùn)輸方式,，中國(guó)民航已成為全球第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng),。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年民航全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量,、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別為1978年的300倍,、161倍和95倍，這樣的增長(zhǎng)速度是驚人的,。與此同時(shí),，我國(guó)民航業(yè)的安全水平和質(zhì)量效益也在明顯提高。這些成績(jī)的取得,，都與改革密不可分,。但是,，隨著行業(yè)不斷發(fā)展，一些體制機(jī)制和結(jié)構(gòu)性矛盾進(jìn)一步顯現(xiàn),，特別是空域等關(guān)鍵資源嚴(yán)重短缺,，制約了行業(yè)的持續(xù)發(fā)展；市場(chǎng)配置資源的作用發(fā)揮不夠,，制約了民航業(yè)的發(fā)展活力,；民航行政管理體制不順，影響了行業(yè)監(jiān)管效能,。全面深化民航改革,，是促進(jìn)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的迫切要求。
全國(guó)人大代表,、廈門(mén)航空董事長(zhǎng)車(chē)尚輪：國(guó)企要始終堅(jiān)持改革創(chuàng)新,，才能永葆發(fā)展活力。長(zhǎng)期以來(lái),，廈航不斷向改革創(chuàng)新要?jiǎng)恿?、要活力，改革也成了廈航一路走來(lái)的關(guān)鍵詞,。在多年來(lái)堅(jiān)持不懈的改革創(chuàng)新中,，廈航實(shí)現(xiàn)了連續(xù)27年的盈利，其機(jī)隊(duì)規(guī)模超過(guò)百架,，全年旅客運(yùn)輸量突破1800萬(wàn)人次，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可范圍擴(kuò)展至全球,，新開(kāi)了近10條國(guó)際航線,。
民航改革的關(guān)鍵在哪？
去年底召開(kāi)的2014年全國(guó)民航工作會(huì)從五個(gè)方面明確了全面深化民航改革的思路和重點(diǎn),，分別是：充分發(fā)揮市場(chǎng)的決定性作用,，完善民航市場(chǎng)體系；更好地發(fā)揮政府作用,，健全民航行業(yè)管理體系,；著力推進(jìn)空管體制改革，有效釋放空域資源,；繼續(xù)深化企事業(yè)單位改革,，增強(qiáng)行業(yè)發(fā)展活力；大力拓展國(guó)際合作,，提高對(duì)外開(kāi)放水平,。那么，在這五方面的內(nèi)容中,，哪些是民航全面深化改革的關(guān)鍵,？
全國(guó)政協(xié)委員,、民航局副局長(zhǎng)李軍：我認(rèn)為，簡(jiǎn)政放權(quán)是全面深化改革過(guò)程中非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié),，在民航改革中亦是如此,。政府職能的轉(zhuǎn)變涉及方方面面，最根本的是放權(quán),，把該放的權(quán)力放掉,，把該管的事情管好。通過(guò)簡(jiǎn)政放權(quán),，減少政府對(duì)資源的直接配置,，激發(fā)市場(chǎng)主體的發(fā)展活力和創(chuàng)造力，推動(dòng)資源配置依據(jù)市場(chǎng)規(guī)則,、市場(chǎng)價(jià)格,、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)效益最大化和效率最優(yōu)化。不久前,，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于取消和下放一批行政審批項(xiàng)目的決定》,，其中涉及民航局的有7項(xiàng)，民航局將嚴(yán)格落實(shí)中央要求,，大力推進(jìn)行政審批制度改革,，使簡(jiǎn)政放權(quán)成為持續(xù)的改革行動(dòng)。
全國(guó)政協(xié)委員,、民航局空管局工會(huì)主席蘇玲：空域資源短缺,，已經(jīng)成為制約民航發(fā)展的瓶頸。必須把空管體制機(jī)制改革作為全面深化改革的重中之重,。全面深化民航改革的思路和重點(diǎn)中特別提到了“著力推進(jìn)空管體制改革,，有效釋放空域資源”，毫無(wú)疑問(wèn),，這必將有利于解決民航因使用空域不足而導(dǎo)致的航班延誤難題,。要做到這一點(diǎn)，除了要加快空管體制改革外,，還要大力促進(jìn)空域的靈活使用,，并將其作為空域管理方面的重要方向來(lái)實(shí)施，有效提高空域利用率,。另外,，還要優(yōu)化空域?qū)徟贫龋姑窈降玫娇捎每沼蛸Y源使用的自主權(quán),。
全國(guó)人大代表,、吉祥航空董事長(zhǎng)王均金：思路和重點(diǎn)明確提出了“放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入政策”，這意味著民營(yíng)資本將可以同等擁有市場(chǎng)資源,、同等參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，這是歷史上前所未有的,。如果民營(yíng)企業(yè)抓住這一輪機(jī)遇，必將會(huì)迎來(lái)新一輪的快速發(fā)展,。另外,，今年“兩會(huì)”的政府工作報(bào)告特別強(qiáng)調(diào)了混合所有制改革，這也為非公有制提供了更廣闊的舞臺(tái),。對(duì)于民航業(yè)來(lái)說(shuō),，希望行業(yè)主管部門(mén)能夠盡快出臺(tái)關(guān)于民企和國(guó)企機(jī)制轉(zhuǎn)變的指導(dǎo)意見(jiàn)，明確解決哪些國(guó)有資產(chǎn)要實(shí)行混合所有制,、實(shí)行后的新機(jī)制又該如何建立等問(wèn)題,，使國(guó)企和民企都能在新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中煥發(fā)活力。
如何實(shí)現(xiàn)民航深化改革的總目標(biāo),？
黨的十八屆三中全會(huì)明確了全面深化改革的總目標(biāo),，即完善和發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義制度，推進(jìn)國(guó)家治理體系和治理能力現(xiàn)代化,。為認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十八屆三中全會(huì)精神以及中央有關(guān)改革的決策部署,，切實(shí)履行民航改革的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)民航改革的組織領(lǐng)導(dǎo),，把各項(xiàng)改革措施落到實(shí)處,，不久前，民航局成立了全面深化民航改革領(lǐng)導(dǎo)小組及其工作機(jī)構(gòu),，將“完善和發(fā)展民航持續(xù)健康發(fā)展的體制和機(jī)制,，推進(jìn)民航治理體系和治理能力現(xiàn)代化”確定為全面深化民航改革的總目標(biāo)，要求要注重改革的系統(tǒng)性,、整體性,、協(xié)同性。
如何才能更快地實(shí)現(xiàn)民航深化改革的總目標(biāo),，更好地全面推進(jìn)改革事項(xiàng)？
全國(guó)人大代表,、東航黨組書(shū)記馬須倫：長(zhǎng)期以來(lái),，民航的改革都在不斷深化，在很多方面走在了其他領(lǐng)域的前面,，可以說(shuō)是改革的先行者,。特別是在黨的十八屆三中全會(huì)之后，民航局根據(jù)全會(huì)精神,，認(rèn)真思考,、設(shè)計(jì)整個(gè)民航的改革，民航各企事業(yè)單位也在積極謀劃自身的改革方向,。在我看來(lái),，要實(shí)現(xiàn)民航改革的總目標(biāo),，關(guān)鍵是理念的變化，只有擁有了科學(xué)的理念,，再加上路徑對(duì),、方法得當(dāng)，改革才能取得成果,。
全國(guó)政協(xié)委員,、中國(guó)民航大學(xué)副校長(zhǎng)吳仁彪：當(dāng)今是一個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)方式已經(jīng)滲透到各行各業(yè),，給人們的工作,、生活、思維方式和管理方式等帶來(lái)了革命性的變化,，例如今年中央電視臺(tái)在報(bào)道全國(guó)兩會(huì)時(shí)就運(yùn)用了大數(shù)據(jù)來(lái)分析百姓關(guān)注的熱點(diǎn),。在這樣一個(gè)大背景下，民航應(yīng)搶占先機(jī),，充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)的基本原理和方法提高民航行業(yè)治理能力的現(xiàn)代化水平,。前不久，國(guó)務(wù)院副總理汪洋在某行業(yè)會(huì)議上以“如何利用大數(shù)據(jù)提高管理效率和水平”為題發(fā)表講話(huà),，其中專(zhuān)門(mén)提到了美國(guó)如何利用大數(shù)據(jù)來(lái)有效治理航班延誤,，這對(duì)我國(guó)民航業(yè)有一定的借鑒意義。其實(shí),，民航業(yè)的很多運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)不僅對(duì)治理航班延誤,、提高航班運(yùn)行效率、提高航空公司等民航企業(yè)的管理水平非常有幫助,，而且還有助于找到許多不易發(fā)現(xiàn)的安全隱患,，因此我們要重視這些行業(yè)相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)的搜集、分析和整理,。建議民航局把大數(shù)據(jù)作為行業(yè)的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)建設(shè),，同時(shí)注重這方面的人才培養(yǎng)工作。中國(guó)民航大學(xué)也將整合全校力量開(kāi)展大數(shù)據(jù)方面的科學(xué)研究與人才培養(yǎng)工作,，為民航的持續(xù)快速健康發(fā)展提供技術(shù)和人才支撐,。