在2018年英國(guó)倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)發(fā)生無人機(jī)事件之后,，無人機(jī)被視為一種來自大眾的對(duì)航空安全的潛在威脅。兩年多來,，全球發(fā)生了多起無人機(jī)安全事件。隨著無人機(jī)的應(yīng)用范圍越來越廣,，航空業(yè)應(yīng)該把它當(dāng)成一個(gè)威脅,，還是將其納入監(jiān)管并與其共享同一片天空？
對(duì)航空業(yè)的威脅
按照西英格蘭大學(xué)航空工程副教授史蒂夫·懷特的說法,，蓋特威克機(jī)場(chǎng)的無人機(jī)事件是公眾第一次將無人機(jī)視為一種威脅,。“在那之前,，人們只把無人機(jī)當(dāng)成身邊的小問題,，比如說它可能落在別人家的院子里。蓋特威克機(jī)場(chǎng)的無人機(jī)事件,，第一次讓公眾發(fā)現(xiàn)無人機(jī)竟然能使整個(gè)航空系統(tǒng)暫時(shí)中斷”,。
航空業(yè)當(dāng)然已經(jīng)意識(shí)到無人機(jī)的威脅。“但最大的問題是,，對(duì)安全的威脅并不一定來自犯罪分子和恐怖襲擊,，而是‘無知無畏’的普通人?！睉烟卣f,，“雖然只有很少一部分‘飛手’會(huì)造成安全風(fēng)險(xiǎn),，但他們并不是有意為之，更多是由于沒有得到良好的訓(xùn)練,?！?/span>
那么，為什么無人機(jī)會(huì)給全球航空業(yè)帶來如此大的威脅呢,？懷特解釋說,，無人機(jī)現(xiàn)在正以很低的成本被大量生產(chǎn)出來，成為一種大眾級(jí)別的電子產(chǎn)品,。它不太可能因?yàn)橐淮慰罩凶矒艟蛯?dǎo)致飛機(jī)失事,，但它很小，而且很難被飛行員發(fā)現(xiàn),。
“無人機(jī)的可靠性表現(xiàn)在兩方面：一是無人機(jī)突然掉落在地上,，給地面人員帶來安全隱患，但這并不是目前的主要問題,。二是所謂無人機(jī)‘飛丟’的隱患,，即無人機(jī)失去控制后飛向了遠(yuǎn)方，而它有可能飛入機(jī)場(chǎng)管控空域,?！睉烟卣f。
監(jiān)管的挑戰(zhàn)
為了幫助機(jī)場(chǎng)和航空運(yùn)營(yíng)人防范無人機(jī)的風(fēng)險(xiǎn),，歐洲航空安全局在今年3月初發(fā)布了名為《機(jī)場(chǎng)無人機(jī)事件管理》的手冊(cè),。這份手冊(cè)旨在指導(dǎo)航空運(yùn)營(yíng)人區(qū)分無人機(jī)的意外飛臨與蓄意擾亂。
歐洲航空安全局執(zhí)行主任帕特里克·基在一份聲明中指出,，這些行為未經(jīng)授權(quán)是根本問題,。“我們的目標(biāo)是提出指導(dǎo)意見和提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，以幫助機(jī)場(chǎng)做好準(zhǔn)備,，并在無人機(jī)安全事件發(fā)生時(shí)采取正確的措施”。
監(jiān)管無人機(jī)并不是一件容易的事情,，因?yàn)闊o人機(jī)是一個(gè)新事物,，亟須制定新的法律法規(guī),。“空域問題非常復(fù)雜,，關(guān)鍵在于空域與飛行器之間的交互。我們已經(jīng)具備了全新的監(jiān)管能力,，但與此同時(shí)也面臨更大的復(fù)雜性和更多需要考慮的因素,，而我們大多數(shù)人并不了解?！睉烟卣f,。
與飛機(jī)共存
目前,，無人機(jī)與航空業(yè)正在和諧共存，特別是在無人交通管制系統(tǒng)方面,。懷特解釋說：“在原則上,，這只是一個(gè)工程問題，即確保無人交通管制系統(tǒng)足以同時(shí)管理并追蹤成百上千架無人機(jī),?！?/span>
業(yè)界爭(zhēng)論日漸增多，特別是關(guān)于ADS-B技術(shù),。它是一個(gè)裝在飛機(jī)上,，用來發(fā)射位置信號(hào)的裝置?！澳壳暗闹匾獑栴}是,，規(guī)章制度是否應(yīng)該強(qiáng)制無人機(jī)安裝位置信號(hào)發(fā)射裝置。這是一個(gè)很有趣的例子,，可以說明解決哪些問題才能使這些飛行器和諧共存,。”懷特補(bǔ)充說,，“如你所見,，路線圖十分清晰，但是想實(shí)現(xiàn)它需要花費(fèi)大量的時(shí)間和金錢,?！?/span>
