2020年8月全球航空公司可用座位數(shù)環(huán)比增加430萬個(gè),，只有歐洲和北美地區(qū)有所增長,，主要原因在于航空公司試圖利用夏季旺季剩余時(shí)間來彌補(bǔ)虧損。亞太和非洲的運(yùn)力總體投入保持平穩(wěn),。從地區(qū)市場來看,，雖然東北亞地區(qū)的航空公司增加了800萬個(gè)座位,，但這被南亞和東南亞的運(yùn)力削減所抵消。
在非洲的一些地區(qū),，航空公司正試圖恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài),，上個(gè)月，非洲的中部,、西部和東部運(yùn)力都有所增加,，但運(yùn)力投入僅是去年的41%。非洲北部和南部市場仍然充滿挑戰(zhàn)性和不確定性,，運(yùn)力投入較上月減少了10%,。
與去年相比，歐洲各航空公司8月增加了400萬個(gè)座位,，較去年8月下降了49%,。
北美航空公司本月的運(yùn)力投入也出現(xiàn)了強(qiáng)勁增長，與7月份相比,，8月份航空公司增加了300萬個(gè)座位,。北美的運(yùn)力投入目前比2019年8月的水平下降50%。
從地區(qū)層面來看,，本月歐洲市場國際航線的運(yùn)營好于其他地區(qū),。與上月相比，增幅最高的是德國-土耳其,、西班牙-意大利和西班牙-法國航線,。
疫情對運(yùn)輸量較大的國際航線影響正在逐步減弱，中國最大的國際出境市場（泰國,、韓國)由于對中國的國際旅行限制,，制約能力將繼續(xù)存在。
日本本月往返中國臺北的運(yùn)力也下降了80%,，由于這兩個(gè)市場實(shí)際上相互封閉,，目前的運(yùn)力水平比去年低94%。
前20大機(jī)場情況
與7月相比，前20大機(jī)場中的大多數(shù)機(jī)場將于本月增加運(yùn)力投入,，但也有些機(jī)場出現(xiàn)了下降趨勢,，如新加坡國際旅行持續(xù)受到限制，導(dǎo)致其運(yùn)力投入大幅減少,，僅為去年的10%,。
法蘭克福機(jī)場運(yùn)力投入也在逐月下降，但7月確實(shí)出現(xiàn)了大幅增長,，主要由于其正在重新調(diào)整運(yùn)力投入計(jì)劃,，使之符合當(dāng)前的市場需求水平。法蘭克福目前的運(yùn)力投入比去年8月的水平下降66%,。
隨著中國國內(nèi)市場逐步進(jìn)入復(fù)蘇階段,，北京首都機(jī)場本月的可用座位數(shù)增長幅度位居首位，8月份的座位數(shù)比7月份增加了50%以上,，但其運(yùn)力投入仍比去年下降46%,。