3月31日，中國四大航空公司中最后一個(gè)亮相的南方航空發(fā)布了2014年年報(bào)。四大航2014年國際（地區(qū)）航線收入共達(dá)971.52億元,，比上年同期增長(zhǎng)11.14%，增速高于四大航主營業(yè)務(wù)收入的漲幅6.7%,。
中國國航2014年的國際（地區(qū)）航線營收最多，達(dá)378.81億元,。國際（地區(qū)）航線營收在國航總的主營業(yè)務(wù)收入中占比也最高,，達(dá)36.95%。中歐航線是國航的海外第一大航空市場(chǎng),，2014年在國航主營業(yè)務(wù)收入中占比達(dá)11.03%,。其次為北美航線，在國航主營業(yè)務(wù)收入中占比9.11%,。
2014年國航北京樞紐新開北京-華盛頓,、維也納（巴塞羅那）、仰光,、濟(jì)州等國際航線,。上海門戶新開上海-慕尼黑遠(yuǎn)程航線，直達(dá)歐洲的通航點(diǎn)增至4個(gè),。日本,、臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)上海至歐洲往返14條航線的國際中轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)通程登機(jī),。
今年3月份起,，國航將陸續(xù)開通杭州-大阪、天津-大連-札幌,、北京-墨爾本等航線,。另有北京-奧克蘭、北京-阿斯塔納等航線等待航權(quán)批復(fù),。隨著這些航線的陸續(xù)開通,，國航將成為國內(nèi)唯一開通五大洲航線的航空公司。
道瓊斯顯示,，中國國航總會(huì)計(jì)師肖烽稱,，國航計(jì)劃在2014年國際航線運(yùn)力提高40%的基礎(chǔ)上,，2015年再將運(yùn)力提高20%。國航同時(shí)計(jì)劃,，2015年將國內(nèi)航線運(yùn)力提升5%,。
在四大航中，南方航空2014年的國際（地區(qū)）航線營收增速最快,。其中國際航線收入增速達(dá)20.46%,，港澳臺(tái)地區(qū)航線收入增速達(dá)15.47%，國際和地區(qū)航線收入達(dá)255.49億元,。南航在2014年歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)17.73億元,，同比下滑6.44%，是四大航中唯一凈利潤(rùn)出現(xiàn)下滑的公司,。
海通證券分析師虞楠對(duì)界面新聞表示,，2014年人民幣兌美元同比貶值0.36%，這導(dǎo)致全行業(yè)所有航空公司匯兌損益同比下降,，而南航的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)決定了其成為遭受損失最大的航空公司,。南航資產(chǎn)負(fù)債率為76.6%，在1080億的外幣負(fù)債中,，南航美元負(fù)債高達(dá)1056.7億元人民幣,，這導(dǎo)致人民幣兌美元匯率成為影響公司損益的關(guān)鍵性因素。南航在報(bào)告中也表示,，營業(yè)利潤(rùn)的下降主要是由于美元等外幣對(duì)人民幣升值,，導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用上升。
與此同時(shí),，南航的主營業(yè)務(wù)在好轉(zhuǎn),，尤其是國際航線在走強(qiáng)。虞楠表示,，剔除匯兌等因素的影響,，南航稅前利潤(rùn)達(dá)4.7億元，去年同期為-12.08億元,，南航的真實(shí)主營業(yè)務(wù)在大幅增加,。年報(bào)顯示，2014年南航整體的旅客周轉(zhuǎn)量（RPK）,、可用座公里數(shù)（ASK）同比分別提高12.27%和12.32%,。其中港澳臺(tái)航線RPK、ASK分別提高24.87%和21.83%,，國際航線PRK,、ASK分別提高20.16%和16.82%，國際航線及地區(qū)的供需增長(zhǎng)超越了行業(yè)平均水平,。
在今年1月21日實(shí)現(xiàn)上市的民營低成本航空公司春秋航空,，2014年國際及地區(qū)航線收入雖體量較小,，為13.86億元。但春秋航空國際航線營收增速達(dá)63.13%,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了自身營收漲幅和行業(yè)平均水平,。
春秋航空宣傳部部長(zhǎng)毛懿對(duì)界面新聞表示，公司在2014年的國際航線運(yùn)力占總運(yùn)力的20%左右,，今年預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到30%,。春秋航空主要發(fā)力在日本、韓國,、東南亞等2-3小時(shí)內(nèi)可到達(dá)的國際航線,。
一方面從出境游趨勢(shì)來看，2014年中國內(nèi)地公民當(dāng)年出境旅游首次突破1億人次,。其中89.5%的公民出境游目的地在亞洲,，韓國、泰國,、日本,、越南和新加坡這些亞洲國家的中國旅客均超百萬人次。另一方面從歐美經(jīng)驗(yàn)來說,，2-3小時(shí)左右的飛行航程,，40%-60%的份額是由低成本航空公司占據(jù)的。低成本航空公司在短航線比較有優(yōu)勢(shì),，傳統(tǒng)航空公司則大多占據(jù)跨洋的長(zhǎng)航線,。
四大航中，海南航空的國際（地區(qū)）航線收入最少為40.68億元,，在海航的主營業(yè)務(wù)收入中占比12.25%,，這一比例也是四大航中最低的。但海航在26日年報(bào)發(fā)布的同時(shí),，就公布了引進(jìn)30架波音787-9的77億美元合同,。
海航新引進(jìn)的飛機(jī)將主營執(zhí)飛北美地區(qū)國際遠(yuǎn)程航線，在目前海航擁有的24條國際（地區(qū)）航線中,，以中美航線市場(chǎng)為主,。機(jī)隊(duì)的擴(kuò)充足以看出海航在爭(zhēng)奪海外市場(chǎng)尤其是中美市場(chǎng)上的決心，海航方面對(duì)界面新聞表示,，計(jì)劃在2015年將國際（地區(qū)）航線的營收占比提升至16%,。
東方航空的國際（地區(qū)）航線收入增速最慢,，國際航線營收258.55億元,，比上年增長(zhǎng)4.38%。港澳臺(tái)地區(qū)航線營收37.99億元,，下降了2.86%,。東航也是四大航中,，唯一出現(xiàn)地區(qū)業(yè)務(wù)營收下降的公司。