2013年~2014年,，中國(guó)國(guó)際航空公司加速了國(guó)際航線布局,，已開和將開航線總計(jì)達(dá)到11條。
2013年,，國(guó)航開辟了北京至瑞士日內(nèi)瓦航線,，北京至美國(guó)休斯敦航線，成都至德國(guó)法蘭克福航線,，北京至柬埔寨暹粒航線,，北京至泰國(guó)清邁航線,。今年開辟了北京至美國(guó)夏威夷航線，還將開辟北京至美國(guó)華盛頓航線,，北京至奧地利維也納至西班牙巴塞羅那航線,，上海至德國(guó)慕尼黑航線，北京至俄羅斯海參崴,、北京至韓國(guó)濟(jì)州島航線,。此外，北京至越南胡志明市,，北京至緬甸仰光由中轉(zhuǎn)改為直飛,。除了新開航線外，已有的許多航線還加大了航班密度,。
包括已開和將要開的航點(diǎn),，國(guó)航在北美的航點(diǎn)達(dá)到了8個(gè)，歐洲航點(diǎn)達(dá)到16個(gè),，亞洲航點(diǎn)15個(gè),，日、韓航點(diǎn)13個(gè),，大洋洲2個(gè),，地區(qū)航點(diǎn)4個(gè)。
國(guó)航加速國(guó)際航線的開辟主要基于市場(chǎng)的旺盛需求,。近幾年,，中國(guó)公民出境人數(shù)以每年15%的速度遞增，2013年達(dá)到了18.04%,，出境人數(shù)達(dá)到9818.52萬人次,。此外，許多國(guó)家放寬了簽證條件,，延長(zhǎng)了中國(guó)公民的逗留時(shí)間,。從國(guó)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展看，歐洲和美國(guó)的經(jīng)濟(jì)或走出衰退或呈現(xiàn)強(qiáng)勁復(fù)蘇,，這些因素都促進(jìn)了航空運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展,。以去年新開的北京至休斯敦航線為例，不到半年時(shí)間,，客座率最高時(shí)竟達(dá)到90%,，今年夏天航班班次也將由現(xiàn)在的每周3班增加到每周7班。從2012年開始,，國(guó)航就加大了對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的投入力度,。到目前為止，除了新開的夏威夷航線外,，國(guó)航北京至紐約,、舊金山,、洛杉磯,、休斯敦的航線全部使用了最新的波音777-300ER飛機(jī),，北京至紐約、洛杉磯的航線還增加了班次,。
國(guó)際航線的開辟,，首先給國(guó)航在收益上帶來了好處。目前,，國(guó)航國(guó)際加地區(qū)航線的收益已占總收益的34.85%,，有的一條每天1班的國(guó)際航線，如北京至法蘭克福航線的全年收入,，就相當(dāng)于國(guó)內(nèi)3條干線如北京至成都,、北京至廣州、北京至杭州每天總計(jì)35個(gè)航班的年收入總和,。
多年來,，國(guó)航致力于樞紐網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，有些國(guó)際航線盡管盈利不多或不盈利,，但是對(duì)國(guó)航的樞紐建設(shè)起到了支撐作用,。以北京至胡志明市航線為例，每個(gè)航班都為北京至休斯敦航線貢獻(xiàn)十幾位旅客,。北京至馬尼拉航線,，70%的旅客都是經(jīng)北京中轉(zhuǎn)前往北美。
對(duì)于拓展國(guó)際航線,，國(guó)航有清晰的戰(zhàn)略,。國(guó)航規(guī)劃發(fā)展部副總經(jīng)理孫庾介紹：“國(guó)航的國(guó)際化最核心的是提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。第一是開拓國(guó)際市場(chǎng),，要有更多,、更遠(yuǎn)、頻率更高的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò),，更要大力增強(qiáng)國(guó)際營(yíng)銷能力,，進(jìn)入國(guó)外主流市場(chǎng)和渠道；第二是產(chǎn)品和服務(wù)要更加具備國(guó)際水準(zhǔn),；第三是要有更加國(guó)際化的品牌定位,；第四是人才的國(guó)際化，要成為國(guó)際化的航空公司,，首先要有國(guó)際化的心胸,，不能僅僅依靠自己的力量，要有更多的國(guó)際化人才加入進(jìn)來,；第五要主動(dòng)真正融入當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì),，要有更博大的胸懷,、更包容的文化，只有主動(dòng)認(rèn)可,、包容并吸納當(dāng)?shù)氐奈幕?，?guó)航才能得到更多的信賴和認(rèn)可，才能夠真正融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì),，融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的程度從某種意義上代表著我們的國(guó)際化程度,。”
2013年,，國(guó)航共運(yùn)輸旅客7585萬人次,，盈利規(guī)模保持了國(guó)內(nèi)最高，在三大航空公司中占比高達(dá)46.5%,。對(duì)于國(guó)航積極參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，國(guó)航黨委書記樊澄說：“衡量企業(yè)全球化水平主要看兩個(gè)指標(biāo)：一是國(guó)內(nèi)外的分支機(jī)構(gòu)數(shù)量；二是跨國(guó)指數(shù),，即擁有海外資產(chǎn),、海外營(yíng)業(yè)收入、海外員工的比例,。在2011年中國(guó)100個(gè)跨國(guó)公司中,，國(guó)航母公司中國(guó)航空集團(tuán)公司居第17位。截至2013年,，國(guó)航連續(xù)7年榮膺‘世界品牌500強(qiáng)’企業(yè),。在進(jìn)入新的發(fā)展節(jié)點(diǎn)時(shí)，國(guó)際化則是國(guó)航踐行‘民航強(qiáng)國(guó)’的戰(zhàn)略目標(biāo),。中國(guó)民航‘十二五’規(guī)劃明確提出,，增加和優(yōu)化國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò),培育國(guó)航等企業(yè)成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型網(wǎng)絡(luò)型航空公司。成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的民族品牌,，無疑是國(guó)航人的中國(guó)夢(mèng),。”